当「前卫」、「运动」、「时尚」这些标签越来越多的出现在我们身边时，汽车厂商也注意到这个问题纷纷跟进，就比如我们今天要说的这台东风日产西玛就是这一背景下的产物。

不过消费者对它并不买账，其可怜的市场销量可谓是「最惨中级车」。跟小三爷一起来看看，这款车发生了什么？

最惨西玛

作为日产旗下的四门运动轿车，西玛有着近 40 年的历史可以追溯，西玛的在海外的名字叫做 MAXIMA。

第一代 MAXIMA 诞生于 1981 年，经历了八次换代，在 2015 年的时候，第八代 MAXIMA 上市，次年正式在国内上市，中文名为西玛。

在 1988 年的时候，日产曾推出过一中高端轿车，名字为 CIMA，中文名同样为西玛，后来日产将其投放到了北美市场，并且换成英菲尼迪标。

售价高达 80 万，对标当时的奔驰 S 级、宝马 7 系等车型，可谓十分傲娇，虽然最终销量惨败。

虽然此西玛非彼西玛，但是西玛这个名字，对于日产来说，还是有着一定的份量的，所以当 2015 年国产的西玛引入到国内，也满载了日产对其的期待。

不过，西玛在国内的销量一直并不乐观，除了年初销量尚可，后面一整年几乎销量无几，可谓是最惨中级车了。

产品表现

首先在外观设计上，西玛打破了以往日常给我们留下的「中庸」、「保守」的造型印象，家族式的「V-motion」中网造型极具视觉冲击力，配合上宽大扁平的车头轮廓以及运动套件，营造出强烈的动感氛围。

修长的车身轮廓中，运动风依旧是主旋律。尤其在 C 柱的设计上，黑色悬浮顶的设计不仅使得车侧观感上更加流畅，还拉伸了车体的视觉长度，辨识度更高。

西玛车尾的设计可以说是整车最「性感」的地方，饱满的的轮廓加之低趴的车尾，观感更加稳重干练。

而在运动化的设计在车尾上同样不少，犀利的长条尾灯，分层式设计的下护板以及双边共两出的排气，让它在观感上气场十足。

相比起外观设计上的前卫运动，西玛的内饰造型就略显保守了，偏向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，在人体工程学上更加合理，棕黑双色的材质拼接以及金属装饰的加入，极大提升了整个车厢内的豪华质感。

在动力系统方面，东风日产西玛并未采用时下运动中型车常见的涡轮增压发动机，而是搭载的一台 2.5L 自吸的发动机，其最大功率为 186 马力，与之匹配的是一台可模拟 7 速的 CVT 变速箱。

这套动力总成参数上相比竞品车厢而言并没有明显优势。

惨败原因

西玛售价 23.48-26.78 万元，这样的价格也并不便宜，对于运动型的车型来说，还是更适合年轻人。

但是大部分年轻人并没有这个经济实力，而能达到这个经济实力的人，可能更愿意选择天籁等稳重大气的车型。

定位的失败也让它错失了当时的市场，而且当初西玛上市的时候，运动型车型还没有像今天这样多见，接受度可能没有今天这么高。

另外西玛自上市以来，也并没有经过一次改款，长时间的冷门后，今天的西玛虽然价格优惠后已经达到了 22 万多，但依然销量惨淡。