我们常常听人说起，某品牌汽车的钢板很薄，像鸡蛋壳一样，某品牌汽车的钢板很厚实。钢板的厚与薄，自然关系到汽车车身的强度。但是，很多人却不一定知道，钢板的成型方式，对汽车车身的强度也有很大影响，今天，就来跟大家聊一聊“热成型超高强度钢”。

热成型超高强度钢，顾名思义，就是在加热的情况下冲压成型的，先加热将硼钢奥氏体化，然后成形，成型后利用模具的冷却系统淬火，实现零件组织的马氏体化，从而达到零件的超高强度。热成型技术的优点在于：高强度、轻量化、耐冲击。由于是加热成型，所以成本会更高，另外，钢板在高温下的变形量大，所以要控制好钢板的尺寸会更难。相比之下，大部分的汽车钢板都是在常温下冲压成型的。

那么热成型超高强度钢能达到多高的强度呢？一般热成型钢的屈服度可以达到1000Mpa之上，每平方厘米能承受10吨以上的压力。普通的钢板屈服度达到350Mpa就可以称为高强度钢。热成型钢拉伸强度可达1500MPa，屈服强度可达1200MPa，这是一个什么概念呢？每平方厘米能承受10吨的压力，再形象一点，一个指甲大小的区域能承受一头非洲大象的重量。

既然是好钢，那自然要用到刀刃上。下方图片为柯迪亚克GT的车身结构，图片中的紫色区域：A柱、B柱、中通道、底板横梁，是将乘员包围的区域，使用的正是热成型超高强度钢。这样一旦车子遭到撞击，车身将可以更好的保护成员的安全。在碰撞过程中，如果A柱或B柱严重变形或断裂，车身结构将无法保持，车内人员受到严重伤害的可能性将大大增加；使用热成型钢材，热成型工艺使得钢材抗拉强度高达1300至1500Mpa，是普通钢材的4-5倍，大大提高了车辆的防撞能力，为车内人员提供了安全保护舱。柯迪亚克GT的热成型钢材的使用比例高达24%。

把热成型钢用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。一个车身的强度取决于车身的设计与钢板强度，因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要，热成型钢板无疑是各类高强度板中的佼佼者。