虽然是5年的老司机了，但实际上小编我一直开的家用代步小轿车，SUV基本无涉足。这次有幸拿到新款标致4008（询底价|查参配）试驾车型，新鲜感十足。底盘高了视野就开阔了，方向盘轻了操作就更6了，加速提升了踩油门就更轻松了。虽然突如其来的疫情让小编实际只上路了2天，但来回250公里的高速体验也让小编着实感受了一次一分钱一分货的道理。你若要问我最大感受是什么？小编好像也没办法如同专业试驾手那样头头是道。浅显大白话，那就是至少小编我换车的欲望至此萌生了。

外观方面，中期改款的4008采用了标致品牌最新一代锋锐设计语言，车标也同步了海外的全新狮徽LOGO，并以大面积的狮子仿生结构营造出了一副极为凶狠的前脸设计，拥有很高的辨识度。另外它的中网采用车坛少见的无边框设计风格，内部星动点阵式格栅以全新的狮标logo为中心，向两侧头灯做扩散。除此之外，LED大灯的样式也得到了升级，不光加入了标志性的獠牙式LED日行灯/转向灯，还搭配了两侧水滴状的散热开口，让新车看起来辨识度更高也更具个性。

内饰方面，新款标致4008依旧采用以驾驶员为中心的第二代i-Cockpit唯我座舱,充满层次感，并且融合了一些赛车的战斗机座舱的设计元素。这套以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱采用了通常只出现在性能车上的Alcantara材质，作为介于真皮和织物之间的一种科技面料，Alcantara的柔软性、耐磨性都不错，在长时间的使用中虽然容易出现粘连的现象，但它同样也非常好打理。

值得一提的是，标致4008的转向手感表现相当出色，首先它的直径比较小，相比常规尺寸的方向盘在调头和原地挪车时，打得圈数会相对少一点。其次方向盘助力表现适中，另外回正力度、随速随角度的阻尼增益都有细腻的表现。虽然还没达到运动车的表现水准，但是面对同级别销量靠前的SUV，标致4008的转向表现绝对是优胜的。

动力悬挂方面，法系车的底盘在行业内一直有着良好的口碑，新款东风标致4008的底盘和旧款车型一致，都是前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂。这副悬架调校偏软，面对日常路面震动都能完全过滤掉，另外在保证舒适性的大前提下，悬挂还很有韧性，例如在非铺装路面快速行驶，底盘显得非常厚实，车身的起伏也能得到很好的控制，没有一点琐碎的声音传入车内。

总结：其实PSA集团下的产品，无论是标致还是雪铁龙，都有着教科书一般的科目成绩，作为一款中期改款的车型，新款标致4008的产品力在同级别竞品里面表现并不差，甚至在外观和内饰这一块绝对是能排上号的，但是市场销量暂时没取到好成绩，可能是受法系品牌整体衰退比较厉害，品牌影响力下降，导致4008的闪光还没被大众完全发现。不过这一款标致4008我个人建议是可以考虑的，特别是在有优惠的情况，是个不错的捡漏产品。