最近，东风风神发布了一则有关奕炫MAX的消息，内容大概可以分为两个部分，第一部分是因为疫情原因而导致新车推迟上市，第二部分就是21万盲订粉丝。网友看到后，纷纷表示不可能，里面绝对带有水分。因为奕炫MAX这款车在5月4日的时候才开启预售，来到今天也不过是三个月时间，现在说预订21万辆，那么平均下来一个月就有7万台，市面上没有一款车可以做到这个水准。

当小编第一次看到奕炫MAX的实车时，它确实给了我不少的惊喜。 大尺寸中网、低趴的车身比例、流畅的溜背线条着实让人眼前一亮。这款官方定位为A+级轿车的奕炫MAX究竟实力如何？且看这次静态体验。

外观：“大嘴”设计视觉冲击力十足

奕炫MAX是基于东风自主设计开发的DSMA架构下的首款车型。DSMA是东风公司自主研发、面向中高端车型的模块化架构。可同时搭载燃油、混动和电四驱动力总成。

首先新车采用家族最新设计语言，这在以往任何一款风神产品上都未曾见过，最为瞩目就是位于中央的前进气格栅，官方称之为“音爆数字”，内部使用多块亮黑组件进行填充，效果相当惊艳，右侧带有红色的“MAX”标识，彰显出与众不同的身份，同时也一定程度增加车辆辨识度。

来到车内，奕炫MAX整体风格还是维持东风风神的家族语言，并没有进行大刀阔斧般革新。不管环抱式布局搭配上贯穿式空调出风口，视觉档次感有足够保障，随手触及的区域覆盖着菱形真皮材质以及银色镀铬装饰。

方向盘为三幅式造型，握感不错，三九点位置做了一定的人体工学设计，手指能很好贴合盘身。两侧带有实体物理按键，分别控制巡航系统以及多媒体。背后是一块液晶仪表，清晰度和主题配色也符合当下审美。

 新车提供绅墨蓝、曜夜黑、珍珠白、炫动红、星空灰车身颜色，将标配LED日间行车、大灯感光自动开闭、LED贯穿尾灯、多功能方向盘、全景天窗、无钥匙进入及一键启动、Autohold自动驻车、4D智能柔风系统、前排中央扶手加热/制冷功能、外后视镜电动调节、后排座椅整体放倒、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、智能车机系统、智能手机蓝牙钥匙等功能。

动力：燃油版搭载1.5T+7DCT，油电混合动力车型将同步推出

动力上，燃油版奕炫MAX将搭载代号为C15TDR的1.5T发动机，其最大功率为150kW（204PS），峰值扭矩为320N·m，匹配7速双离合变速箱。根据相关资料显示，C15TDR发动机拥有两个调校以适合不同的动力系统，其中动力版为单一的汽油动力，高效版则会使用在混动车型上。汽油动力版的压缩比为10.5:1，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩320Nm，热效率39%。高效版的压缩比更高，达到了12:1，但因为是配合混动系统，所以动力参数的调教有所降低，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩260Nm，中汽研认证的热效率为41.07%。

技术上，C15TDR发动机运用了DLC涂层、超低张力活塞环、轻量化活塞、低摩擦油封、低预紧力气门弹簧、超低摩擦导板材料等降低发动机内部摩擦系数。此外，这款发动机还采用了横流冷却+缸间打孔等一系列技术降低热损耗，提高效率。在燃烧方面的表现，C15TDR发动机拥有双VVT气门正时系统、350bar喷射系统、高滚流比进气道、电控涡轮增压器等技术。

整体来看，奕炫MAX的综合竞争力并不弱，之前发布了9.79-11.59万元的预售价，从这样的外形、尺寸、配置、空间以及同价位最强的动力来看，性价比的确能摆的上台面。但面对TNGA架构、MQB平台下同级的亚洲狮、速腾等车型，奕炫MAX在细节处仍有需要打磨提升的空间，相信最终量产版车型会在此基础上有所提升。