这台发动机在2000rpm以下时显得较为平淡，可一旦涡轮开始介入，整体的动力输出就会变得有些亢奋。并且在涡轮介入的时段并不会有太过突兀的感觉，整体的动力输出还是较为平顺。不过在Super Sport模式下，还是能够明显的感受到动力输出的爆发点。

双离合变速箱在低速时的顿挫，主要原因就是在一二挡之间的频繁切换。而上汽通过二挡起步的策略，让车辆低速行进中尽量避免这一现象的发生。起步时快速切入二挡，只要车辆能够保持在8km/h的滑行速度，变速箱就不会降入一挡。

新车在NVH方面有着不错表现，整体对于行驶噪音的隔绝较为充分。除了米其林浩悦轮胎的静音特点，工程师还为悬架系统衬套衬垫，进一步隔绝了由行驶震动所导致的金属敲击声。并且整个车舱也采用了丰富的隔音材料，让车内乘客减轻了噪音带来的烦躁感。

总结：

名爵HS推出的新增车型不仅是首款20T的Trophy版车型，并将通过更为丰富的配置与提升操控性的MG运动管理系统，与目前现款更为倾向豪华及科技感的20T顶配车型形成了一个较好的互补关系。再加上目前上汽官方对于HS车型的优惠政策，相信会是一个非常具备竞争力的车系。