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与哈弗H6直接竞争 试驾比亚迪宋PLUS燃油版

2020/9/3 10:03:25 来源:好车网 编辑:林浩

【好车网 新车试驾】朋友给你推荐了一部新电影,可是片名看着就特别无聊,内心毫无波澜地点开来看,没过多久就已经说出了“真香”的点评。我想很多人都有过这种经历,今天就让大家再感受一次,不过主角不是电影,是比亚迪宋PLUS,这并不算是个印象深刻的名字,但看完设计之后可就被惊到了,先别急着喊真香,好戏在后头,就连宋PLUS的动力系统也都是新的,接下来的重头戏就是它了。

与哈弗H6直接竞争 试驾比亚迪宋PLUS燃油版

最近两个月大家已经看了不少比亚迪推出的新车,甚至感觉有点看不过来了,不过这台宋PLUS绝对值得大家打醒精神继续关注下,因为它是继汉之后比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品。比亚迪家族里名字带宋的车型并不少,但这台宋PLUS可以算是大哥,它是一款全新的紧凑型SUV,定位在宋Pro和唐之间,前期它将会推出燃油版和EV版。根据早前消息,宋PLUS将会在8月28日开启预售,正式上市时间会在9月份。

与哈弗H6直接竞争 试驾比亚迪宋PLUS燃油版

刚刚已经说到,宋PLUS目前有燃油版和纯电版车型,今天试驾的是燃油版车型,它的看点其实还更多,因为它采用了最新的1.5T+7速双离合动力系统,那就要来看看它的实力。至于宋PLUS的另外一大武器,颜值和内饰设计,很多人都已经在上个月的成都车展见识过,我们还采访了设计师,和大家分享更多细节,所以这部分的内容今天就不详细展开了,赶紧跟着我们上车吧。

 动力新篇章从它开始

这台全新的1.5T发动机最大功率达到了185马力(5500rpm),最大扭矩则达到了288牛·米(1500-3700rpm),拿宋Pro上面那台1.5T发动机(最大功率160马力,最大扭矩245牛·米)相比,动力输出可以说是强了不少。技术方面,新发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术,主流的武器都装备上了,就看看实战上能不能给动力输出响应和油耗带来更直接的帮助。

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坐上车先被镇住的不是新动力系统的表现,是舒适自然的坐姿和视野,今天说是动态体验,没想到第一印象还是被静态部分抢跑了。座椅的包裹性相当到位,柔软度也很棒,承托足够全面,很自然就能找到个放松且标准的坐姿。另外这台宋PLUS的油门踏板是采用风琴式设计,之前的宋Pro还是悬吊式的设计,脚感上也有提升。

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作为一款定位主流家用的紧凑型SUV,这台宋PLUS步表现其实还挺符合它的“人设”,油门响应给人感觉挺舒服,算是挺灵敏的,动力输出响应也足够直接,但又不会太过火,刚刚好算得上是活泼。

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发动机的低扭表现不错,在市区道路里行驶,一千多转的发力表现已经很有生气,跟车起来还挺淡定。转速继续往上走,更生猛的一面也开始展现出来了,来到两千五百转之后,爆发力开始给出连贯又实在的打击,而且势头很不错,到了中后段仍然能保持这股冲劲,超车过程中动力表现一直顺心。

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变速箱最突出的表现就是平顺性,试驾过程我们经历了一段晚高峰,变速箱也没有露出尴尬的表现,升降挡动作都能做到轻柔和干脆。实在要在平顺性方面考起它的话,也就是在低速时偶尔一挡升二挡会出现点顿挫,有时候松油之后再给油动力衔接也会有点莽撞的感觉,不过这些并不是那种很夸张的动作打扰,平顺性方面能做到这样已经可以让大部分人满意了。

与哈弗H6直接竞争 试驾比亚迪宋PLUS燃油版

变速箱调校方面我感觉是太过注重舒适性了,因此反应方面不够坚决,就像大家报销要慢慢走流程一样,即便你急起来它也不太愿意去跳流程给你加急,油门深踩,变速箱继续在一旁吃瓜旁观,实在等急了它才降挡。这次的试驾路段有一段山路,变速箱这样的性格会让我们在山路中有点不爽,好在还有个运动模式,换到运动模式之后转速起码上来了,动力输出响应会更敏感一些。

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宋PLUS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,对于一台定位主流家用的紧凑型SUV来说,宋PLUS的底盘调校不算特别软,甚至有点运动风味,感觉挺紧致的,遇上路面的坑洼时,车身弹跳虽然不算快,但传递回车内的动作沉稳厚实,整体感很强。就算面对大冲击,路上的减速带,悬架滤振仍然能得体地hold住,后悬架的弹跳干脆利落地就回来了,在车内感觉并不夸张。

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方向盘圈数接近3圈,转向力度给人感觉比较轻巧,是比较典型的家用紧凑型SUV转向调校味道,指向比较清晰,但转向动作表现算不上敏锐,车头跟进还可以再快点。不过它的转弯半径是个优势,只有5.55米,对于一台紧凑型SUV来说是个抢眼数据了,调头轻松不少。

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