动力方面，广汽丰田凌尚配备的是，2.0L自然吸气发动机，最大功率：126千瓦（171马力）/6600rpm，最大扭矩：205牛·米/4600-5000rpm。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。

在日常驾驶环节，这台2.0L自然吸气发动机在低速行驶状态下，具备较为出色的动力响应，而且中前段的动力输出非常直接。在城市路段行驶，整体驾驶感受非常轻快，基本上能够很好的领悟驾驶员意图。但是发动机在高转速下的噪音有些偏大，在车内能够明显听到。

针对自然吸气发动机的线性输出，不得不说整体的加速感受非常顺畅，动力不会出现明显的衰竭，而发动机随着转速的攀升动力也是绵绵不断的输出，但是受限于整体动力储备，中后段的加速感受中规中矩，满足日常使用是足够了。

CVT无级变速箱，对于整体驾驶节奏的帮助也是起到了非常关键的作用，在驾驶过程中进行再加速动作时候， 变速箱会非常积极拉高转速以来换取更加直接的加速感受，延迟基本上被控制在很小的范围内，而且除了动力的衔接能力较为出色之外，平顺性的表现也是足够令人满意。

悬架表现，整体设定更加偏向舒适性。在一般城市道路驾驶，悬架在面对细碎的颠簸时，能够将大部分冲击过滤掉，所以车内的驾乘感受较为出色，而且能够给予驾驶员较为强硬的悬架支撑感受。面对较大起伏，悬架处理的很干脆，底盘整体性在这时依然保持了理智。但是横向的悬架支撑性略显一般，但是考虑到其自身定位而言，这样的设定倒也无伤大雅。

转向手感，其实在此前测试亚洲狮的时候我就给了一个好评，那么体验过凌尚之后不难发现，它们的表现还是保持了高度一致。转向手感整体偏轻，指向具备不错的精准度，中央虚位也被控制在合理的范围内，甚至在前桥的路感反馈以及贴地感受方面，具备傲视同级的水准，整体表现确实足够出色。

总结：

通过配置来看，凌尚目前只提供两款车型可供选择，14.88-15.88万元的官方指导价格，横向对比亚洲狮来看，基本上属于后者的中配水平，而且目前亚洲狮已经有较大的优惠幅度出现，月销量也是非常客观。所以，针对广汽丰田凌尚而言，后期的价格战恐怕在所难免，对于消费者而言，更好的性价比表现绝对是选车时衡量的必要因素之一，所以综合来看，如果凌尚将来的价格优势能够更具吸引力的话，那么绝对是值得出手的。