【好车网 新车试驾】近年来PLUS产品已经成为了一种流行，手机圈各种PLUS版层出不穷，就连汽车圈也掀起了PLUS 风潮。在2018年朗逸推出了PLUS车型，如今上汽荣威也紧跟潮流将i6升华，推出了改款车型。8秒破百调校平稳舒适，一起来试驾上汽荣威i6 PLUS看看吧！

动力方面，i6 PLUS共提供了1.5T/7DCT、1.6L/CVT以及1.6L/5MT三种方案供消费者选择。其中，此次试驾实拍的20T车型搭载的是上汽全新的1.5T涡轮增压发动机，该发动机是中国首款量产米勒循环发动机，并拥有缸内中置直喷、双可变式气门正时等领先技术，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。而另一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为92kW和158N·m。

由于低转高扭的特性，发动机在1500rpm时就可以实现80%以上的扭矩输出，并可在1700-4300rpm这一宽泛的转速区间内，持续输出250N·m的最大扭矩。因此可以明显感觉到车辆在起步时动力输出就非常轻快，油门响应也很积极。

i6 PLUS实测0-60km/h及0-100km/h的加速成绩分别为3.77s和8.13s，同级中罕有出其右者。如此良好的中前段加速表现，使车辆无论是起步还是超车/并线都显得举重若轻。

当然，i6 PLUS既然有能力“开得快”，自然也有能力“刹得住”。其制动力输出充足而稳定，踩下刹车后，车速下降得很快（百公里制动成绩：37.79米），同时车也比较稳，既不会有明显的“点头”现象，更不会让车内人员有那种前仰后翻的不适感。

总结：就荣威i6 PLUS 1.5T车型整体动态表现来看，基本可以用一个词来概括，那就是“实力派暖男”。之所以称其为“暖男”是因为新车在整体的调校风格上，无论是加速、悬挂还是转向都是以平稳舒适为主；但同时动力单元又保持了足够的爆发力，8秒级的百公里加速能力就足以说明一切，而这就是称其“实力派”的原因，平时虽然不动声色，但需要偶尔撒个野时，也丝毫不会怯场。