【好车网 驾乘体验】追求性能的方式有很多种，压燃发动机显然是更具特色的那一个。马自达压燃发动机一经问世就受到了全球范围内的广泛关注，长安马自达也是在极短的时间内与海外接轨，为国内消费者引入了SKYACTIV-X发动机，之前我们已经试过了长安马自达CX-30压燃版，今天我们拿到了重心更低的昂克赛拉压燃版。

有了上次试驾马自达CX-30压燃版的经历之后，这次试驾昂克赛拉压燃版的时候，对动力的表现已经有了预估，新发动机的低扭表现依旧，在车上有其他乘客的时候需要注意油门的控制。

昂克赛拉压燃版开起来的实际感受令人心旷神怡，饱满的中低段扭矩表现让起步阶段更加从容，动力响应明显比普通版更上一层楼，虽然动力谈不上有多迅猛，但是随踩随有、随叫随到，这可是涡轮增压车型不能带来的感受，油门的行程和发动机的出力呈正比关系，线性的感受让驾驶员得以时刻掌控车辆的速度。

其实“压燃”是柴油发动机的特点之一，但是对于很多不熟悉的朋友来说，柴油发动机低扭足但是上不了高转速的问题其实大家并不了解。马自达这台压燃发动机毕竟还是汽油发动机，它只是借鉴了柴油发动机的某些工作方式，因此它并不存在拉不上高转速导致的后劲不足的问题，一脚油门下去，超车完全没问题，而且要注意别超速。

马自达调校变速箱的功力在业界是有口皆碑，这台6AT变速箱的表现十分出色，逻辑和响应速度堪称一流。

由于重心比CX-30更低，并且轴距也大一些，这台昂克赛拉压燃版车型除了保持灵巧的身手外，又多了一分稳定，在压燃发动机的助攻下，中低转速的出力更加从容，动力输出线性、随叫随到的感觉让人印象深刻，这就是自然吸气发动机的魅力。

总结：

面对日益严苛的排放法规和积分标准，大多数车企都选择了纯电动车这条捷径，但是马自达并不盲从，选择适合自己的路线最重要，这在我们这些外人眼里来看，它就变成了逆势而行，凭借SKYACTIV-X发动机再次将内燃机的效率提高并且降低排放， 我们看到的是马自达和时代的抗争。不过18.99万元的官方指导价肯定会让很多潜客望而生畏，买不买先放一放，我建议那些真热爱驾驶的朋友找机会试驾一下，至少它带来了完全不一样的思路。