430i上所搭载的“2.0T+8AT”的动力系统可以说“可柔可动”。在我与它相处的时间里，没有找到对这套动力系统不满的地方。

在考验平顺性的城市拥堵道路上，430i的起步非常平顺，不会有轻踩油门踏板不走，深踩踏板前窜的感觉。因此，你不用刻意地控制油门踏板的深浅。与此同时，在8AT变速箱1挡进2挡，或2挡退1挡时，不仅换挡时机把握的非常准确，同时也几乎察觉不到换挡的过程。

若你缓慢地进行加速，8AT变速箱的升挡动作会十分的积极。在车辆100公里/小时巡航时，发动机的转速依然能够保持在1400转/分钟左右，对燃油经济性非常有利。

由于430i车身高度和重心的降低、轮距的增加以及宝马在悬架系统上特别的调校，使得该车在弯道中的极限很高。当快速通过弯道时，车身的侧倾很小，再加上四轮出色的抓地力，让你更愿意去一步一步地探索这辆车在弯道中的极限。但要切记，430i是一辆后驱车，若你在出弯时太过贪恋油门，430i则会用摆动的车尾来回应你。

总结：

4系的定位有别于3系，它属于那些追求个性的小众消费群体，这也让4系有了双门轿跑版、敞篷版和四门掀背版等车身形态。更重要的是，全新的设计风格和大尺寸的双肾格栅，让它成为了全新4系新的特征，个性化的产品定位也得到了很好的诠释。除此以外，4系还是一款很有驾驶乐趣的车型。由此可见，50万左右，能够满足个性、实用和乐趣的需求，在目前你很难找到比4系更适合的产品了。