【好车网 驾乘体验】在这个电气化的时代，电动车进入“4秒钟俱乐部”已经成为常态，以至于把我们津津乐道的那些经典小钢炮几乎“赶尽杀绝”。随着各国政策向电气化产品的倾向，以及各大车企的转型，留给燃油车的时间不多了，尤其是大排量的高性能产品。所以在这个特殊的时期，我还能有机会开上BMW高性能的“图腾”——M3，是一件是非常令人兴奋的事情了。

BMW M3中的这台3.0T L6双涡轮增压发动机有几个特点。首先，发动机的缸盖使用了3D打印技术进行制造；而且，为了增加强度和减轻重量，发动机的曲轴和活塞连杆为锻造；再者，为了保证激烈驾驶时的机油供给，油底壳增加了隔板。

如果我说BMW M3在城市中开起来非常的舒适你信吗？你肯定摇摇头，不信！在我没有接触到BMW M3之前，我跟大家的想法一致。但我把这台车从地库开出，在北京的四环路上跑了半圈，它却给我带来舒适的感觉（在高性能车级别之中）。

但此时你的右脚若稍微淘气一点，深踩一下油门踏板。这台3.0T发动机会在“睡梦”中立刻苏醒，伴随着变速箱的降挡，此时的BMW M3会带给你很强劲的推背感。

对了，这台BMW M3带有超车模式。若在高速巡航时，突然有车在挑衅你。你就可以拨方向盘左侧的换挡拨片保持不到1秒，8AT变速箱就会从巡航的高挡位一下降至发动机可承受的最低挡位（80km/h巡航时可一下降到二挡），BMW M3与你便进入了亢奋状态，3.0T发动机的动力随你调用。

通过道路上的驾驶以及测试的体验，让我体会到BMW M3具有双重性格，可柔可狠。在舒适模式下，驾驶BMW M3你依然可以轻松的走街，就算遇到拥堵路况也是如此。而在想狠的时候，BMW M3会比你更狠，需要时刻谨记，你驾驶的是一台大马力后驱车。

总结：

如今的电动车确实能够带来很强的加速体验。而像BMW M3这种高性能燃油车，不单单能带来加速的快感，还有换挡时机的掌控、动力的反馈，悦耳的声浪等等。它是全方位的体感，人与车更立体的沟通。

但留给高性能燃油车的时间确实不多了，BMW M3的老伙计AMG C 63的下一代产品将采用排量更小的2.0T发动机+P3电机的混动方案。下一代BMW M3将会是什么样？

管它未来会变成什么样子呢，至少现在的BMW M3能让我们兴奋，快活，乐享其中，这就够了！