【好车网 驾乘体验】前段时间，我的一位朋友决定要买人生中的第一辆车，喜欢新鲜感的他基本锁定了是选特斯拉Model 3或者小鹏P7，比亚迪的汉EV由于内饰太过稳重而放弃，正好今天有机会驾乘体验小鹏P7驱超长续航智尊版，这也是市场上主销的车型，具体表现情况我们在下面来看看吧。

外观上，小鹏P7的前脸为封闭式设计，整体造型非常偏平化，冲击感非常的强，营造出的运动感也非常的强，整个车身的风阻系统已经达到0.236Cd，非常的优秀。

分体式头灯组为全LED光源，支持自动头灯、自适应远近光灯以及转向辅助灯。值得一提的是，位于中央的LED灯带在解锁等不同情况下可呈现不同的动态效果，有点像手机上的呼吸灯。

作为一款智能化的车型，超前的硬件水平十分重要，因为需要给后面的OTA留出升级的空间，在小鹏P7中，它配备了14可摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器。

可以看到，在一侧的外后视镜中就放置了两颗摄像头，并且后视镜配备了记忆、加热、电动折叠、倒车自动下翻和锁车自动折叠等功能。

无边框车门对于年轻人来说还是十分有吸引力的，档次感提升明显，并且进入车内的方式有很多种，除了常见的无钥匙进入外，还能通过NFC卡片、智能手表、手机小程序等方式，十分便利和科技。

小鹏P7为一款中型轿跑车，车身数据比Model 3高出了不少。与定位在中大型轿车市场中的比亚迪汉相比，小鹏P7在轴距方面占优，多了78毫米，达到了2998毫米。

对于一款轿跑车型来说，溜背式的车顶自然必不可少，小鹏P7的车顶从B柱开始下滑，最后与车尾相结合，形成了鸭尾式的尾翼造型。

小鹏P7的内饰设计较为简约，空调出风口与内饰横向线条融为一体，贯穿于整个中控台，并且车内几乎没有实体按键，大部分功能需要操控中控屏或者语音控制。

10.25英寸的全液晶数字仪表盘的显示界面非常的简洁明了，并且仪表盘的前方有颗摄像头，主要功能是进行面部识别和疲劳驾驶提示。

14.96英寸的中控屏内置了XMart OS 2.0智能车载系统，这套系统可以支持大部分APP小程序，比如微博、腾讯视频、爱奇艺等，应用生态非常的强悍，并且车机的硬件实力同样出众。

试驾过程中依托与电动机快速的响应，在城市中行驶毫不费力，随叫随到的动力在加速超车时也是表现从容。

小鹏P7后驱超长续航智尊版还提供三种驾驶模式，包括经济、标准、运动，三种驾驶模式切换可直接影响动力对于电门踏板的响应和动能回收力度。

方向盘的指向性相当出色，整体非常清晰，在做快速变线等动作时车身的跟随性也很好，小鹏P7更低的重心无疑提供了巨大帮助。

小鹏P7全系提供了前双叉臂后多连杆式独立悬架，虽然整体硬件基础偏向运动，但调校还是较为考究，路面信息能够很好的进行反馈，同时对于细碎颠簸的处理也值得称赞。

在隔音降噪上，依然有着较高的品质，就算是在高速巡航时，风噪和胎噪也能够得到很好的抑制，相比超高的风阻系数也有不小的帮助。

总结：

小鹏P7是一款既舒适又好玩的车型，舒适来源于它的底盘调教，柔软的座椅和智能化的配置；而好玩来源于它强劲的动力，可以当作日常驾驶的调味剂。如果你不是那么在乎自主品牌或者合资品牌，那么小鹏P7无疑是一款非常好的纯电车型，相比Model 3我觉得小鹏P7更加优秀一些。