【好车网 摩托车】本田在1992年推出的CBR900RR Fireblade，以公升级的功率水平和750cc级的重量，彻底的改变了Superbike这一级别，最终导致750级别的消失。只不过时至今日，本田再没有如此颠覆级的产品出现了。

日本专利局的一项本田最新专利显示，“黑科技”本田可能计划用一种打破常规的设计来重新回归，该设计的重点之一便是进一步的轻量化。

它不仅采用了不寻常的结构和材料，而且也非常详细，例如仪表、后视镜、牌照架、边撑甚至三元催化装置，这些都证明了该设计是一款量产跑车，而不是赛车或概念车。

动力系统将是四缸发动机，车架部分采用时下流行的、将发动机作为承重一部分的结构，例如杜卡迪Panigale V4和阿普利亚RS 660那样，对车辆减重起到不小的作用。

主车架采用可能是合金的“铸造材料”制成，在发动机顶部形成倒U形空间，类似于杜卡迪Panigale 1199的“壳式车架”，内部包含前置空滤箱及电子元件。

看到这似乎没有什么特别之处嘛，不过这台车并没有看到常规的副车架部分，这也正是它真正与众不同的地方。油箱和座椅合二为一形成一个整体式碳纤维部件，采用硬壳式设计，固定在主车架上兼作副车架用途。

该专利还描述了边撑是如何收到下整流罩内部的，这种设计让人想起过去的本田NR750和NS400R。

从仪表部分来看，左侧有一个模拟转速表，最大转速为14000rpm，右侧则是一个多功能液晶仪表。离合器是液压的，车把的控制按键也比较丰富，将会有控制仪表菜单设置用途。