12月9日，宝马新一代7系/i7正式上市，其中全新宝马7系共推出6款车型，官方指导价为91.9-126.9万元；宝马i7共推出2款车型，官方指导价均为145.9万元。此外，宝马i7 eDrive50L同步开启预售，共推出2款车型，预售价区间为100-120万元，并将在2023年推出。宝马还宣布，后续还将引进i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型。

       现今宝马车的造型在其设计主管马戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的带领下，前脸设计日趋激烈，量产车方面相信大家已经在4系、M3和iX等车型上领教过，双肾格栅被毫不客气地拉伸到令人哗然的尺寸。各位可不要以为宝马会因为它的顶级旗舰地位而“手下留情”，来到这次发布新一代7系和i7，脸孔对于旧日7系来讲依然极具颠覆性，几乎有整个车头高度的环形光耀格栅和分体式大灯将会重新构建人们对这个宝马旗舰车系的印象。

　　车侧同样也很有体量感，车长超过5.3米，轴距超过3.2米，也是和S级、A8是一个水平线的。不过相比科技感的话，宝马i7应该算是完胜了，四门独立电动可开启闭合及电吸功能，确实是这三位中的独一份了，而且这台宝马i7还被配了魔毯空气悬挂和48V防侧倾功能，并且后轮还带有主动转向，整体的配置也是相当强悍的。

　　内饰设计同样是家族最新的设计语言，在注重操控氛围的同时增加了很强的科技感，前排主要源自于它12.3英寸及14.9英寸双液晶屏、iDrive8车机系统、宝华韦健钻石环绕4D音响、环抱式交互氛围灯、水晶材质等等。后排除了座椅舒适性之外，就是独立的31英寸8K超宽显示屏，以及左右门把手的5.5英寸独立触控屏，确实对于科技氛围的营造这次是下足了功夫了，从体验角度来说也是非常人性化的。

　　作为行政级的宝马i7向来不缺失豪华舒适感，后排座椅支持电动调节、通风加热、腿托及按摩功能，舒适性真的拿捏的很到位，而且还首次搭载了一键关门及开门功能，不得不佩服这该死的仪式感，确实相比奥迪和奔驰来说，它绝对是第一个使用这项功能的，这种配置给到你，就有一种你可以不用，但我不能没有的感觉。

　　动力方面，全新宝马i7搭载了前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元锂电池容量105.7kwh，CLTC续航650km。另外就是还配备了魔毯空气悬挂及电子防倾杆48V电机。

　　燃油动力方面，740Li与735Li都将会是国内市场的主力销售车型，搭载最新的B58TU2 3.0L直列六缸涡轮增压发动机，分别可以输出286马力和380马力，均搭配最新的8HP60系列8挡ZF自动变速箱原生支持48V微混系统以及P2结构的插电式混合动力，以相似的结构满足不同的需求。 

　　转向有那么第一点电子味，但指向性和精准度毫不缺失，确实宝马的操控调校水平还是能够被肯定的，金字招牌倒不了。而对于日常驾驶来说，虽然它车身较长，但是也配备后轮主动转向系统，所以它的转弯半径并不会很大，正常的掉头弯也是一把就可以打过来，显得还是非常从容的。

　　隔音降噪确实不愧于旗舰轿车的水平，除了电机杂音屏蔽的很好之外，风噪和胎噪均可以得到有效的隔绝，不论是前排还是后排，在行驶过程中都会显得足够安静，大面积的隔音材质包覆及双层加胶玻璃也是这个级别车型的标配了。

　　底盘悬挂可以轻松的过滤掉日常行驶细碎的震动，而且高频连续震动的吸收效果也非常彻底，这主要源自于魔毯的空气悬挂的功劳了。另外就是这台车防倾杆还配备了48V电动机，可以自动调整车辆侧倾时的车身高度，让行驶过程有一个更加稳定的车身姿态，确保了舒适性和稳定性。