内卷时代，汽车市场瞬息万变，即便是如日中天的比亚迪，也会在不经意间受到同级产品的围追堵截。

在紧凑级SUV市场，宋PLUS新能源一手抓纯电，一手抓混动，虽然搞得风生水起，但也要随时提防银河E5与风云T6的虎视眈眈。面对家用紧凑级新能源SUV市场的旺盛需求，秉承“人民需要什么，我们就造什么”的五菱也加入了纷争，从此宋PLUS又多了一个新的竞争对手——五菱星光S。

近日，五菱星光S正式走进了人们的视野。与宋PLUS一样，星光S同样手握纯电与混动两手好牌。星光S纯电版根据配置不同带来510km领航型和510km旗舰型两个细分车款，指导价分别为11.98万和12.98万元。

     星光S插混版依据纯电续航里程和配置不同提供60km进阶型、130km领航型和130km旗舰型三个细分车款，指导价分别为9.98万、10.98万和11.98万元。

     上市期间，官方还为目标用户带来了置换、金融、车品、充电、质保和置换等多项用户权益，进一步增强了性价比。

     虽然，五菱没有比亚迪在乘用车市场的品牌优势，但却赋予了星光S十分给力的价格权益。那么问题来了，是选择指导价12.98万-18.98万元的行业老兵——宋PLUS新能源，还是便宜量又足的市场生力军——星光S呢？

     别急着判断，看看星光S的产品力再下结论。

     星光S虽然定位为紧凑级SUV，但尺寸是同级车型中的XL版本。它的长/宽/高分别为4745mm/1890mm/1680mm（60km进阶型为1685mm），轴距为2800mm。外形方面，它延续星光美学设计理念，家族式的星光家族展翼式前脸有效提升了车辆的视觉宽度。

     车身配色方面，五菱星光S用星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金四款低饱和金属车漆，打破了黑白配色为主的传统车色模式。

     它的内饰配色同样富有新意，提供浅沙、玄黑、椰棕三种方案，并大量采用雾面皮材质，手感更加细腻、显档次。

     得益于2800mm同级最长轴距，五菱星光S的车内拥有充足灵活的乘坐和储物空间。车辆后排坐垫为同级最长的525mm，二排座间距为985mm，配合最大127° 的后排座椅靠背，可以带来宽适的后排乘坐体验。

     将前排座椅的头枕取下，并以最大姿态放平，可与后排座椅连接成床。后备厢常备容积为610L，以4/6比例放倒后排座椅，可将储物容积继续拓展至1768L。于此同时，纯平的地台将秒变“大床房”，为露营休息提供便利。

     插电版的星光S搭载1.5L自吸发动机，最大功率78kW，峰值扭矩130N·m，前置的永磁/同步电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，传动系统采用E-CVT无级变速器，更加强调燃油经济性。

     搭载9.5kWh能量电池的插混车型，CLTC纯电续航里程为60km，搭载20.5kWh电池组的车型，CLTC纯电续航里程为130km。

     纯电版的星光S电池能量统一为60kWh，CLTC续航里程为510km，两款车型均支持2C快充，电量从30%至80%快充可在20分钟完成，即便充电15分钟，续航仍可增加200km。

     作为一台新能源SUV，低风阻可以在一定程度上增强续航。经计算，车辆0.277Cd的风阻系数可增加20km续航；其配备的双层流自动变频空调，即便在冬季暖风环境下也可将能耗降低约20%。

     星光S诞生于五菱旗下全球首个岛式精益智造工厂，智能机器人的精准作业则是对装配工艺的有效保障。

     车辆结构件高强钢占比为82.5%，热成型钢占比24.6%，全车24处关键碰撞位置采用1500MPa热成型零件。

     新能源车最应关注的电池安全方面，星光S搭载的神炼电池电芯采用不短路、不泄漏、不析锂、不起火的“问顶”技术。这套防护系统的车身热冲压材料与高强钢关键技术屡获国家级奖项。

     在产品力方面，五菱星光S拥有与宋PLUS新能源等同级车型硬碰硬的能力，同时拥有在同级市场中极为亮眼的价格表现，从质价比角度来看的确是个不错的选择。

     回首上汽通用五菱的发展历程，有三个阶段值得关注。首先是五菱之光、五菱宏光的工具车时代，其次是以宏光MINI为代表的个性化小车时期，还有五菱佳辰、星辰、星光和星光S为主的主流乘用车阶段。

     都说“人民需要什么，五菱就造什么。”三个阶段分别满足不同用户群对工作刚需、出行代步与家庭用车的目标需求，更重要的是三个阶段中五菱始终对人民想要省钱、需要性价比的朴实需求给予直接回应。

     今天的五菱星光S同样如此，它用产品力与同级竞品对垒的同时，亮出了9.98万-12.98万元的指导价，足以“卷”进用户的心智，“卷”到对手措手不及。