5月22日晚，小米YU7（正式发布，不过并未公布预售价，也没开启小定，将于7月正式。作为小米汽车第二款车型及首款SUV，小米YU7定位中大型SUV，全系基于800V碳化硅平台打造，并标配激光雷达和英伟达Thor芯片，动力上提供单电机后驱和双电机四驱可选，百公里加速最快3.23秒，CLTC纯电续航最高835km，同时标配CDC可变减震器，四驱版标配闭式双腔空气弹簧。

新车亮点

　　1.平台架构：全系基于小米自研的超级800V碳化硅高压平台打造；

　　2.产品定位：定位中大型豪华高性能SUV，其长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，采用五座布局，前备厢容积141L；

　　3.外观造型：采用轿跑式造型风格，沿用长车头短车尾的设计，配备内翻式电动隐藏式门把手、无边框车门、环状贯穿式尾灯、风阻系数低至0.245Cd；

　　4.内外配色：外观提供9款颜色，已知有寒武岩灰、宝石绿、钛金属色、熔岩橙4款配色；内饰提供提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙和暮影蓝三款配色；

　　5.内饰座舱：采用全新内饰设计，配备全新小米天际屏全景显示，搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制成；

　　6.辅助驾驶：全系标配激光雷达，搭载英伟达Thor芯片（算力700 TOPS），配备1颗4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达等智能感知硬件；

　　7.豪华配置：前排双零重力座椅、10点式按摩、后排6.88英寸液晶仪表屏、后排座椅支持135度靠背调节、可变全景天幕、智能冷暖冰箱等；

　　8.动力系统：提供后驱单电机和四驱双电机可选，后驱版最大功率235千瓦，百公里加速5.88秒；四驱版系统综合功率最大508千瓦，百公里加速3.23秒；

　　9.续航里程：提供容量为96.3千瓦时磷酸铁锂电池组和101.7千瓦时三元锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为835km、770km和760km，支持5.2C最大充电倍率，15分钟可补能620km。

　　10.底盘结构：采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，标配CDC可变阻尼减振器，四驱版车型标配空气悬架。

轿跑式外观设计

风阻系数仅0.245Cd

　　外观方面，小米YU7整体延续了小米SU7的设计风格，以极致美学为设计理念，与市面主流的家用SUV大相径庭，不过度追求空间实用性，这种反其道而行之的设计更契合年轻人消费者的审美。

　　新车前脸造型非常低趴，配备视觉效果更像是一台轿跑车，两侧大灯组造型依然呈现“米”字型，相比小米SU7更为犀利。同时，新车下包围处配备了大尺寸的熏黑进气口，配合两侧的导流槽设计，进一步优化风阻系数的同时，增强运动感。

　　车身侧面，小米YU7采用大溜背的轿跑风格设计，车身线条动感流畅，整体比例非常协调，运动感同样很强。同时，小米YU7采用内翻式电动隐藏式门把手，当手机或者卡片靠近车辆的时候，其会直接内翻进去，方便驾驶员开门上车，并在B柱中间位置留有感应式开关门装置。这种电动内翻式的设计，使得车身侧面更简洁的同时，优化了风阻系数，整车风阻系数低至0.245Cd，作为对比，特斯拉Model Y焕新版风阻系数为0.22Cd。

　　车尾依然采用环形贯穿式尾灯设计，不过立体感没有小米YU7尾灯那么强烈，最早公布官图时，尾灯也是被网友诟病最多的地方。不过整体来看，尾灯与车尾造型非常契合，相比市面其他贯穿式尾灯更具辨识度。此外，小米YU7车尾顶部配备有熏黑扰流板，后包围也进行了黑化处理，营造出非常运动的视觉效果。

　　在轮毂方面，目前申报有两种样式可选，一种是封闭式低风阻轮毂（小米SU7也配有），另一种是五辐刀锋式轮毂，视觉效果非常运动。同时，轮毂内置有大尺寸黄色的制动卡钳，且刹车盘直径有所增大，制动性能得到提升。而轮胎方面，提供19英寸（245/55R19 ）、20英寸（245/50R20）和21英寸（前245/45R21、后275/40R21）可选，轮胎品牌将提供韩泰和米其林可选。

　　车身尺寸方面，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，采用五座布局。作为对比，小米SU7的的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。相比之下，小米YU7车身更宽、更高，能带来更宽裕的内部空间。

　　同时，小米YU7还配备有前备厢，容积达到141升，支持车内和车外语音操控打开，同时主驾驶侧面翼子板处设有独立开关按键，都是电动开合的方式，非常便捷。而其后备厢常规容积为678L，放倒二排座椅后容积可达1758升。

更豪华的内饰风格

全新小米天际屏全景显示｜空间更大｜辅助驾驶更强

小米YU7内饰

小米SU7内饰

　　内饰方面，小米YU7采用全新的设计风格，整体氛围更具豪华感和科技感，配备超大尺寸环绕式远端屏，贯穿整个中控台，官方称之为全新小米天际屏全景显示，这块全景穹幕并非实体，而是采用极黑的渲染，再通过3D投影的效果进行呈现，并分为三块区域，显示信息非常全面，包括有速度信息、导航信息、多媒体信息等，副驾驶前方屏幕则是娱乐信息的呈现。

　　同时，该屏幕还可与中控屏进行联动，比如切换弹射启动模式后，中控屏包括前方的天际屏全景显示可以进行呼应，无论是驾驶氛围还是情绪价值都给到位。

　　方向盘采用小米SU7 Ultra同款三辐平底式设计，不过材质会有区别，小米SU7 Ultra采用的是碳纤维+翻毛皮组合，更显运动感，而小米YU7采用真皮双配色设计，更显豪华感。此外，小米YU7中控台下方区域更简洁，取消了小米SU7上用来控制空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架调节物理按键。

　　除了设计独出心裁，小米YU7内饰配色也非常丰富，提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙和暮影蓝三款配色，满足不同年龄段消费群体的审美。

　　在智能辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达，并搭载英伟达Thor芯片（算力700 TOPS），同时还配备1颗4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，提升雨雾天气穿透识别能力，可适应各种复杂环境，实现更安全的辅助驾驶。

　　关于大家非常关注的空间和舒适性表现，小米YU7相比小米SU7有了大幅提升，前排配备双零重力座椅，还支持10点式按摩；而后排座椅支持135度靠背角度调节，并配备6.68英寸后排磁戏小屏幕，不同于特斯拉Model Y焕新版固定屏幕，小米YU7后排屏幕可以单独取下来进行操控，其可操控的功能也非常丰富，包括全景天幕的亮度调节、导航信息、空调风量等功能。此外，新车前排座椅后方都有独立等拓展物，并配备智能冷暖冰箱等功能。

全系基于800V高压平台打造

后驱和四驱可选｜CLTC纯电续航最高835km

　　动力方面，小米YU7全系基于800V碳化硅高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版搭载最大功率235千瓦驱动电机，峰值扭矩528牛·米，百公里加速时间为5.88秒，最高车速可达240km/h；匹配容量为96.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程835km。

　　而四驱版车型提供两种功率调校，低功率版前电机最大功率135千瓦，后电机最大功率235千瓦，系统综合功率370千瓦，系统综合扭矩690牛·米，百公里加速时间为4.27秒，最高车速可达240km/h，匹配容量为96.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程770km。

　　四驱高功率版前驱动电机最大功率220千瓦，后驱动电机最大功率288千瓦，系统综合功率508千瓦，系统综合扭矩866牛·米，百公里加速时间3.23秒，最高车速可达253km/h，匹配容量为101.7千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程760km。

　　得益于全系采用800V碳化硅高压平台，小米YU7支持5.2C最大充电倍率，SOC 10%-80%仅需12分钟，15分钟最快补能620km。

　　底盘方面，小米YU7采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，标配CDC可变减震器，四驱版车型还配备闭式双腔空气弹簧，支持5挡高度调节，最大调节范围75mm，最高离地间隙222mm，高低刚度差超40%。