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上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

2019/5/31 21:50:45 来源:好车网 编辑:阳川

如果用车场景大多是城市通勤,偶尔跑个长途,那么你一定需要一辆PHEV。首先,如果买一辆燃油车,即使做到最极致的小型车,也要5-6L/100km油耗。其次,如果是一辆纯电动,目前充电或换电技术还不是非常成熟,跑次长途既费时间又费心。

那么,有没有两全其美的办法呢?目前最佳的选择一定是混动车型,油电混动目前部分成熟的车企已经可以把产品做到4L/100km的油耗表现,但如果还想减少日常的用车成本,那么插电混动才是目前最佳的选择。平日里城市通勤,上下班几十公里完全用电,周末去郊区旅个游,也不用担心充电的问题。

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

上汽大众作为国内首个累计产量超过2000万辆的车企,旗下产品自然也并不让人担心,朗逸、帕萨特、途观L等车在市场中一直是有口皆碑,并且销量十分可观。那么作为一个有强大实力的传统车企,往新能源发展也是一条必经之路。

在2018年下半年,上汽大众旗下的新能源车型帕萨特PHEV与途观L PHEV依次上市,帕萨特PHEV补贴后售价24.39-25.39万元;途观L PHEV补贴后售价28.28-29.28万元。众所周知,插电混动车型通产会比燃油版更贵,但上汽大众旗下这两款车售价则与330TSI车型基本持平,这也不仅让人生疑,为什么你的插电混动和燃油车一个价?在上海的安亭试车场,来对这两款新能源做了详细实车的体验。

 上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

安全 重中之重

行车安全在所有车中永远是第一位,无论你的车多么高的颜值,还是秒杀一切的配置,如果安全不达标,那么就完全失去了一辆“好车”的资格。德国品牌在安全性上的表现一直不错,这次多了电池组、电动机,显然对安全的要求更高了。

此外,还要针对车辆进行高温、高寒、高原等恶劣场景实验,累计超过百万公里的耐久测试,能保证车辆在各种极端条件下的质量稳定。上汽大众新能源产品在开发阶段、生产阶段、测试阶段等都达到了国际一流水平,在安全性与车辆的质量上,自然不用太过担心,而且绝对会有超出预期的表现。

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

性格比 省钱省心

帕萨特PHEV与途观L PHEV补贴后的售价与330TSI基本持平,但整体的动力表现却强出不少,以帕萨特PHEV为例搭载1.4T发动机与电池组,系统综合155千瓦,综合扭矩400牛·米;而330TSI的帕萨特仅有137千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。帕萨特PHEV百公里加速时间为7.8秒,而330TSI则是8.4秒,可以看出帕萨特PHEV的动力表现更加接近380TSI车型。

在PHEV车型补贴后售价与燃油版指导价接近车型的配置对比中,PHEV车型配置会低一些,但低出的配置并不多,甚至还不如购置税的差价大,所以其实如果按实际落地价来看,PHEV版车型的配置水平也是十分优秀的。所以如果想要购买上汽大众的PHEV车型,完全不用在价格与配置上做出担心。

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外观 “颜“出必“型”

对于大众汽车的新能源车型,我们可以发现一个共通点,就是它们都会采用“C”字型日间行车灯,在提升辨识度的同时,也增加了车辆的时尚气息。

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

帕萨特PHEV和途观L PHEV还都采用了左侧中空、右侧封闭式进气格栅的设计,而右侧则是它们的充电口。虽然采用了不对称的设计,但并不会影响美观。值得一提的是,这样的设计把发动机的进气口安装在了车辆左侧,空气进入后会经过像右侧流通,再折返到发动机内部,这样的设计增加了车辆的涉水能力,如果不是浸入水中,发动机很难被水所破坏。

在车身侧面,如果不仔细看帕萨特PHEV侧身,并不会发现它采用了低风阻的轮圈设计,低风阻轮圈可有效降低车辆能耗,同时视觉效果也更加美观。上汽大众的两款PHEV车型在外观的设计上还是更加偏向传统的燃油车,虽然升级不多,但升级的几个地方都可以堪称是点睛之笔。

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

驾驶 随心所“驭“

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

对于一辆车来说,是否高级除去要从外观、做工、用料等层面去看,行驶质感也很重要。

由于电动机的加入,两款车在动力的表现上都值得称赞,并且电动机与燃油机的衔接极其顺畅,如果不开窗听声音去刻意感受,几乎不能通过体感察觉出燃油发动机的介入。

大多纯电动车会提供3种驾驶模式,部分插电混动车型也会提供4种驾驶模式,而帕萨特PHEV与途观L PHEV则是提供了五种驾驶模式,分别为可用纯电动行驶的E-MODE模式、最为智能的Hybrid Auto混动模式、拥有最强动力表现的GTE模式、能为蓄电池充电的Battery charge模式和仅用燃油发动机的Battery hold蓄电池维持模式。

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

五种模式的加入,可以让驾驶更加随心所欲,并且面对不同场景可达到能源最佳合理化利用。值得一提的是,上汽大众还针对这套混动系统进行了很多优化,比如在车内显示还有0km纯电动续航时,实际电池还会剩余24%的电量,这些电量还可用于车辆起步、提速等场景,做到最佳的驾驶与燃油表现。

上汽大众帕萨特/途观L PHEV成为新能源市场新宠儿

感受到帕萨特PHEV与途观L PHEV那强大的产品力。从中也可以看到上汽大众在新能源上的发展,并且实力很强大。

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