【好车网 车界动态】新势力造车企业均面临资金紧张问题早已不是秘密，即使是取得“双资质”的新势力企业也不例外，这不，近日又有媒体报道称，国金汽车让员工放长假，拖欠员工薪金。

据了解，国金汽车被曝出以放长假的形式变相裁员，同时还拖欠员工的薪金。报道介绍，国金汽车在今年已放了两次长假，这两次假期中，开始只拖欠工资，还是会帮员工缴纳社保。但到了6月，国金汽车索性连社保和公积金都不再缴纳。

有被欠薪的员工到人民网的“地方领导留言板”上留言投诉称，国金汽车已拖欠5、6、7月的工资和近8个月的报销款，导致生活拮据，孩子的学费没着落，车贷房贷都是依靠信用卡和向亲戚朋友借钱来还。直言：快要逼疯我们了！

新势力造车企业之一的国金汽车是在2016年落地山东，仅两年时间旗下首款MPV车型GM3便开始试生产，随后在2019年一举拿下新能源汽车生产的双资质，目前已完成淄博的工厂建设，首款车型也在新能源汽车推广应用推荐车型的目录上。

淄博市高新区管委会办公室就欠薪一事作出回应称，公司正在积极筹备资金，将于9月前把拖欠的工资发放到员工。而对于6月开始没有按时缴纳社保一事则没有回应。

 国金汽车拖欠薪金的事其实也是大部分造车新势力的缩影，业内人士表示，现阶段所有造车新势力均面临资金紧张问题，大部分车企都是根据阶段性发展才找投资商融资。从2018年开始，无论是内燃汽车还是电动汽车几乎都在滑坡，说不差钱的都是不可能的。

例如纯电动汽车的巨头特斯拉，亏损15年之后，到了2018年才首次转亏为盈。而造车新势力的生产周期长、研发占比高，短时间内要盈利十分困难。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年第一季度净亏损达6.236亿元，同比增加71.4%；近三年来，已累计亏损将近200亿元！

乘用车市场信息联合会秘书长崔东树表示：“资本的进入应是是与企业的发展相同步衔接的，并不是说资本一下就给你准备出来300亿或500亿，而是到每一个阶段如果干得好，你资金量就需求大，如果干不好，可能在第一阶段需要比如50个亿的时候，可能这个企业已经倒下了，就不需要这么大的资金。

车新势力要崛起，不仅要面临没有品牌背书，造车经验缺乏的难题，还要面对巨额资金的投入和传统车企、合资车企的打压，要生存恐怕不容易，特别是补贴大幅退坡，投资者对新能源汽车产业持谨慎态度，要想缓解资金紧张的形势，并非易事。