【好车网 车界动态】“买XX吧，朋友！”当你在英菲尼迪QX50车主群中说要买QX50时，不出意外会得到这样的回复，其中“XX”指代其他品牌中型SUV或价格接近的轿车，从这简短的回复中也可以看出，大部分QX50车主们有后悔购车之意。

新车开回家不久就开始后悔购车，一般都是因为在车辆使用的过程中，出现了很多不愉快的质量问题，这些英菲尼迪QX50车主也不例外，很多四驱车型车主的爱车都遇到了分动箱漏油的问题，不仅花费了大量时间去修理，而且还影响了车辆的后续正常使用。

众所周知，相比一线、二线豪华品牌，英菲尼迪的最大劣势在于品牌力不足，品牌知名度需要提升，而从近期的车主投诉来看，产品质量问题频发，正在损害品牌美誉度，拖累品牌力。

四驱车型频现分动箱漏油

分动箱是四驱车型四驱系统的重要组成部分，它是将发动机动力输出进行前后轴分配的核心零部件，据技术人员介绍，分动箱中所使用的机油，比发动机机油更高级，可见分动箱漏油是一不可忽视的重大质量问题。

来自安徽滁州的董先生表示，自己在2018年10月购买了英菲尼迪四驱智能版车型，新车行驶4千公里，分动箱便出现了漏油现象，当时4S店给出的解决方式是更换油封，然而更换油封之后行驶不久后又出现了漏油现象，此时4S店同意为董先生更换分动箱。

花费了大量时间和金钱修车，董先生本以为事情就此告一段落，然而在车辆更换分动箱后的3000公里（此时车辆累计里程接近1万公里），再次出现漏油现象，董先生不得不将车辆再次驶入4S店，经过4S店维修人员的处理，暂时没出现漏油现象，但不能保证在正常的状态下，车辆不再次出现漏油现象。

据董先生介绍，由于车辆进行多次维修，而且都是需要拆开底盘的“大手术”，在解决漏油问题后，车辆驾驶出现了跑偏现象，这是车辆维修的后遗症。在目睹董先生的遭遇后，其他英菲尼迪QX50四驱车型车主在遇到分动箱漏油问题时，不得不更加谨慎。

来自江苏苏州的葛先生表示，自己的英菲尼迪QX50四驱版车型在4700公里时便在分动箱处看见了油渍，但害怕像董先生一样，更换油封或分动箱后会出现“后遗症”，便在油渍擦干净后，继续使用车辆观察是否还有漏油，希望只是虚惊一场。

与此同时，葛先生也做好了最坏的打算，那就是去更换油封或分动箱，因为身边与自己同病相怜，分动箱出现漏油现象的英菲尼迪QX50四驱车主实在太多了。来自上海三位英菲尼迪QX50四驱车型车主均在首保时发现漏油现象，最后他们的选择也都是将油渍擦干后继续观察。此外在天津、贵阳、广东等地，均有英菲尼迪QX50四驱车主投诉分动箱出现漏油现象，质量问题几乎遍布全国各地。

当然以上车主的案例仅是冰山一角，据车质网数据显示，有关英菲尼迪QX50的投诉共42起，其中有关全新一代QX50的投诉就有34起，在这34起投诉中，22起是关于四驱车型的。此外根据出现分动箱漏油的QX50车主的提车时间来看，大部分集中在2018年9月-2019年6月之间，至于后续四驱车型车主是否会出现漏油，车主们表示这还是个未知数，因为他们的新车还不到首保里程。

英菲尼迪QX50或涉及隐性召回

一位不愿透露姓名的4S店销售向车主表示：由于英菲尼迪QX50四驱车型分动箱出现问题，企业对分动箱供应商进行调整，在更换供应商之后，分动箱漏油现象会得到解决。后续就此事询问了英菲尼迪，但截至发稿前，并未得到任何回复。

对于任何一个车企而言，产品质量问题在所难免，但负责任的车企一定会在生产制造的源头抑制更多质量问题的发生，同时也会尽可能的提升售后服务水平来解决用户用车过程中的实际问题。

很多车主表示：“QX50四驱车型分动箱漏油已是全国普遍的大规模质量问题，企业应当实施公开召回，给消费者一个满意的答复。”然而从前述车主的遭遇来看，英菲尼迪并没有如他们所愿实施公开召回，而且也没有完全为消费者解决实际问题，这会让英菲尼迪在广大消费者眼中留下一个不好的品牌形象。

2019年全年，东风英菲尼迪累计销量35,035辆，虽同比增长18.1%，但相比雷克萨斯（200,521辆）、凯迪拉克（212,507辆）这些二线豪华品牌的差距可谓天上地下，而且在终端售价上，英菲尼迪有很大的优惠，英菲尼迪QX50的终端价格已经下探到了26万多，而Q50L的终端价格已经下探到了21万多，这种以价换量的做法无疑是伤敌一千自损八百。

一位前英菲尼迪4S店销售曾表示：“进店购买英菲尼迪品牌车型的消费者，都是非常了解和认可这个品牌的，我不用过多做产品介绍，只需和他们介绍一下金融政策即可。”

确实不了解英菲尼迪品牌的消费者，都选择了其他豪华品牌，英菲尼迪大多数卖给了“懂”它的人，后续需要强化品牌营销，提升品牌知名度，让更多人“懂”英菲尼迪。然而品牌力的提升不仅需要知名度的提升，美誉度也需要强化，现在全新QX50四驱车型的漏油事件以及企业的解决方式。面对问题的态度，正在损害英菲尼迪的品牌美誉度。

品牌美誉度的损害，势必会影响客户对英菲尼迪的品牌忠诚度和回购率，同时也会影响二手车保值率，此外英菲尼迪目前在国内的销量，大部分靠QX50支持（2019年累计销量21,580辆），QX50的客户流失势必影响2020年销量，甚至影响英菲尼迪在华整体发展节奏。

如今豪华品牌之间竞争激烈，一线豪华品牌正在不断强化产品、技术、品牌、服务等全方位实力，争夺国内冠军宝座，二线豪华品牌也在不断追赶，在如此激烈的比拼下，英菲尼迪更需要在品质管控以及售后服务层面下更多的功夫。

随着国内汽车消费者的日渐成熟，消费者维权意识的逐渐觉醒，英菲尼迪如果继续不积极面对产品质量问题，面对消费者投诉敷衍了事，损害的必然是自身的品牌美誉度，后续在华发展会更加雪上加霜。英菲尼迪必须给出一个让大家满意的交代，否则不仅不会再有人去“懂”它，同时之前“懂”它的人也会离开它，投入竞品怀抱。