近日从相关渠道获悉，一汽-大众多条油车产线将面临停产。在产量收缩的影响下，一汽-大众不得不在几大工厂基地之间调配人员，保住职工岗位避免裁员。一汽-大众在五个城市的工厂中，长春工厂规模最大、人数最多，同时历史也最为悠久，已投产超过30年。正因如此，这里老员工众多，也是此次调配的重点。

2020年一汽-大众年销216.2万辆，曾是国内唯一年销超过200万辆的乘用车企。旗下工厂全国布局，触达成都、佛山、青岛、天津。今年上半年，宝来传奇逐渐停产，从2022年下半年开始，一汽-大众已开始为负责该车型产线上的员工寻找去处。员工的选择有两种，一是提前去一汽-大众的佛山工厂“支援”，所谓支援与调岗不同，6到7个月后还有机会调回长春，支援期间，工作日每天可额外获得65元的补助；第二种选择是继续留下，可一旦宝来传奇真正停产，留下的人将面临待岗风险。

产量需求整体下降的大背景下，将冗余的人力派往外埠工厂支援，似乎是管理者所能争取的较优方案。既能为在职员工保留工作岗位，又能调配人力需求。但问题是将如何选择派遣人员，这成了目前工厂面临的主要问题。为了公平起见，一汽-大众为每位员工编号，公开集中抽签决定谁去谁留。最终的结果也显示出了必要的公平，“差不多每个班组都有一个人被抽到。

一汽-大众佛山工厂目前面临同样的情况，与主要负责纯电车型ID.系列的佛山工厂一期不同，佛山工厂二期主要负责大众品牌的探歌、高尔夫以及奥迪Q2的生产，燃油车普遍下滑的大背景下，工厂的效益受到影响。7月份，佛山二期工厂每日的产量大约为970辆，数月前，这一数字还是1240辆。产量下降直接导致的是开工不足。有员工表示，“二期工厂之前一个月只排了18、9天的班”。