大不列颠岛上的这帮资本主义老顽固们至今还坚守着往日的荣光，特别是Caterham（卡特汉姆）车厂的Seven车系，扛着四十多年高龄居然还玩出一番新花样来，吃下半瓶蓝色药丸啥反应都没的一汽-大众老捷达都要道声是在下输了。
新品全名为Caterham Seven 620S，底盘与发动机源自2013年发布的Superlight 620R，而后者又源自2008年发布的Superlight R500，当然后者还有技术源头那就是1973年诞生的Caterham Seven车系，故事还没完结因为Caterham Seven的前身是1957年发布的Lotus Seven……
祖辈Lotus Seven这大圆灯+大嘴的前脸设计没向《青蛙军曹》剧组索取版权费已是业界良心，开轮式设计配上合法进城炸隧道的身份在2016年显然是一个传奇般的存在。
Caterham Seven 620S可以看作Superlight 620R的简化版，不过对于这种游离于街车和赛车之间的产品而言，“简化”即是“少用狠料造成赘肉囤积”。
由于高成本轻量化材料的削减，620S从620R的545kg“激增”至610kg，而来自福特的2.0SC直列四缸机械增压汽油机则继续在7700rpm达到231kW（314PS）最大功率，在7350rpm呼唤296Nm峰值扭矩。
呜呼哀哉，少了轻量化材料与“Superlight”车名前缀的保佑，Caterham Seven 620S的0-97km/h加速时间只能定格在3.4秒左近，相比620R的2.79秒可谓“天壤之别”——3秒从来是道坎，至少在键盘车神领域是。
唯一的好消息是：Caterham Seven 620S车主们很有可能不需要支付前作那张高达49995英镑（47.5万人民币）的高额裸车账单，多留点钱上赛道也是不亦乐乎的。
不好的消息是：国内消费者基本与之无缘，所以你们就别想拿这公路赛车去欺负高尔夫R、福克斯ST那类破烂玩意了，人家25块包邮买个尾标容易吗？
