“真理之环”纽博格林北赛道近日迎来了一位新的战将——新款保时捷911 Turbo（991世代中期改款）。它的战绩是7分18秒，这个成绩意味着新一代保时捷911 Turbo已成为911家族诞生53年以来最快的一台市售公路跑车。
| 车型 | 成绩 | 测试年份 | 备注 |
| 日产GT-R Nismo（R35） | 7:08 | 2013年 | 赛道套件 |
| 迈凯伦F1 XP5原型车 | 7:11 | 1996年 | — |
| 雷克萨斯LFA改装版 | 7:14 | 2011年 | 赛道套件 |
| 保时捷911 Turbo（991） | 7:18 ※ | 2016年 | — |
| 保时捷911 GT2 RS（997） | 7:24 | 2010年 | — |
| 法拉利Enzo | 7:25 | 2008年 | — |
| 保时捷911 Turbo（997） | 7:38 | 2008年 | — |
2008年，保时捷911 Turbo（997）挑战纽北并获得7:38的绝佳战绩；2016年，新款保时捷911 Turbo（991中期改款）直接将整个成绩修正为7:18，一举超过了绝世神车法拉利Enzo、寡妇制造者保时捷911 GT2 RS（997）等名驹。
不过，保时捷官方颇有兴致地提起了成绩单上的一个※星号——好吧，笔者有必要详细跟大家说说这个“成绩”其实并非纽北官方成绩。由于在2015年3月，一台日产GT-R Nismo GT3纽北赛道上因起伏路跳起，造车了1死4伤的事故，纽北赛道被强制进行了改造和限速，至今仍未解除。而保时捷911 Turbo（991）的这个成绩，有一部分是由计算机模拟出来的。
简单来说，即是保时捷官方在某些可以跑得更高速度的直道模拟了纽北限速之外的情况，并得出了以上的7:18“官方圈速”。保时捷911动力总监Erhard Mössle表示：对不起，没发挥好。（好吧，原话应该是“实际成绩只会更好，因为我们用的是保守算法和市售轮胎。”）
待今年春季纽北限速解除之后，保时捷将有望提供一个不受限制的实测数据，来证明动力总监Erhard Mössle并没有开国际玩笑。不过Erhard Mössle并不觉得畏惧，因为他手上的这台保时捷911 Turbo（991）拥有382kW（520PS）/660Nm输出极值，这还没算上动力数据调教至412kW（560PS）/700Nm的Turbo S呢。
