由于电动机高扭矩、即使输出的特性，各家超跑今年年内都开始采用混动系统，并随着三大神车918、LaFerrari和P1的出世达到顶峰。除了这些顶级神兽外，我们也将在更多入门级跑车上看到混动系统。
迈凯伦P1
作为只生产纯种超跑的迈凯伦品牌，对能大幅提升加速、刷圈能力的电动机自然爱不释手，官方已经表示将为650S和675LT的继任车型配上混动系统，新车内部代号为P14（还记得570S代号为P13），此前消息说有可能在2018年发布。汽油发动方面，仍由3.8T V8双涡轮担当，毕竟迈凯伦也没有其它引擎可选。
迈凯伦650S
相比P1重达170kg的电池/电动机组，迈凯伦表示，在P14上面肯定要对重量优化，他们期待的范围是30-50kg左右。由于P14和P1定位的差异，并不需要那么大功率的电动机，同理，电池组容量也会缩水，这部分的减重确实是有必要而且是可以达到的。
迈凯伦650S
至于更入门的570S，它的继任者会不会也采用混动系统，迈凯伦表示你还是别想了。650S/675LT在迈凯伦家族里毕竟还是中端定位，要和488、小牛直面厮杀的，加个电动机提提速更有底气。而入门车卖的就是实惠，你们别要求太高。（编/译：太平洋汽车网 李洋）
