梅赛德斯-奔驰此前从未考虑过，让这种略带萌劲的紧凑型玩具成为品牌营销的形象代表之一，但带有美洲西部暴力倾向的AMG部门却毫不犹豫地选择了向A级家族发放神圣家族封印，素来有着精神洁癖的梅赛德斯-AMG狂热追捧者们居然没用突然无法弯曲的某根手指去表达三观态度，至此已可鉴证A级家族麾下最不羁的GLA也并非那么具有话题性。

　　开大奔才能登人生巅峰的时代日渐消逝，就如自然吸气的宝马车早已被小小涡轮传染至几乎全族覆灭。那既然上述这些事情都没能让GLA的诞生论题纠结起来，似乎它的入华销售也是那么的理所当然。等等，究竟是谁让这新生的一切都显得平淡自然乐于接受？曾否想过，自己已不经意落入了梅赛德斯-奔驰早已设好的八阵图之中。

　　地球上有两种人的钱最好赚，一是刚拿到出生证的，一是快立碑的，而20-35岁的人群，则是最难让其掏荷包的。这群年轻人要新颖时尚的设计、要品牌的威望、要周末去郊外撒撒野，但又不会把六七十万砸在一台行驶机器上。

　　在这个艰难的选择上，宝马拿出了X1，奥迪给出了Q3，最后交卷的奔驰终于也奏出了GLA。在豪华SUV里，它的定价将位于底层，当然也不会便宜到哪里去，那究竟是坑爹货还是业界良心，似乎热销的状况早已道出了真相，留给消费者的疑问更多地集中在何时国产增加性价比之上。

　　从奔驰汽车交出的时间表看来，进口时间节点比宝马X1晚了接近5年（基本上是一代车型的生命周期），最明显的劣势就是细分市场已被瓜分殆尽，完全是白手起家状态，但迟来的GLA也有着产品全场最新颖的优势——起码两年内它凭着暂有优势不需要打一仗上甘岭。

　　再看到进口和国产的时间节点间隔，规律很容易找寻和分析。首先，最先入华的宝马，用了26个月才把国产后进程办下来，作为开荒者而言的确需要酝酿（犹豫）久一点；奥迪Q3花了9个月，成功先例在此，当然干净利落；奔驰GLA可能只需要7个月，如果“2015年5月国产上市”的消息属实，那最急性子的便是迟到的它。

　　宝马X1和奥迪Q3有着很相似的产品线，应该说奥迪Q3国产进程开始后，假想敌在宝马X1身上从未改变过。不过由于2014款宝马X1把18i的2.0L自然吸气发动机换成了潜力更大的2.0T涡轮增压，还靠着1.4T压榨150PS的奥迪Q3 30 TFSI貌似脸色不大好看。

　　诚然，进口车型的性价比是无法与国产相比的，不过这是在GLA入华之前的陈年旧事了。从图上的价格对比中便可获知，进口GLA的定价并非高不可攀，甚至对国产竞品形成了不小的威慑作用，其国产后的价格更加让消费者期待。GLA国产后是否加入与竞品相比更入门的车型不得而知，但如果加入标准功率版的1.6T（对应A180车型，欧版调校为90kW/122PS/200Nm），那么进口过度国产后形成的价格落差，对于消费者心理的刺激能力极其奏效。

　　别急，奔驰还有杀手锏一枚——奔驰GLA45 AMG（但此次并未上市，拟定于11月底广州车展上市）。抱歉，这玩意您就无法货比三家了，也只有奥迪RS Q3能与之抗衡。至于价格嘛，看着“只是2.0T而已”还先别心理不平衡，想想这是一台AMG那就思路通了。

　　话说回来，此前我们报道过奔驰SUV命名体系有可能会得到全盘变更，新的命名逻辑是SUV车型以“GL”为前缀，用它所在平台的轿车命名为后缀。随时一切都说得过去，不过奔驰暂时没有回应这个命名事件的真实性，至于是否执行、什么时候执行，天知道。

　　似乎奔驰GLA的诞生，跟宝马X1、奥迪Q3在细分市场如鱼得水有着直接关系。奔驰此次拿到中国的进口车价格并不算高，甚至有点不让自家A级活的感觉，而GLA国产版本则是更值得期待的。

　　GLA从第三代奔驰A级延生而来，这当然是街知巷闻之事，而最让笔者惊叹的一点是：奔驰似乎从未正经地把它当作一台SUV车型来研制——虽然现在“SUV”一词的定义已不怎么正经了。

　　除了你家喵星人外，一切跟“萌”挂钩的物体都附带不了太多攻击属性，奔驰A级也不曾例外。因此从“三明治”老A级的买菜车演变过来后，第三代A级已经把萌劲消耗殆尽，随时可以外挂精确制导的“外协”杀伤性武器。

　　GLA的一招借力打力更是高超，在民众对SUV的“良知”被时代潮流所污染之时，顺势扩充了新A级的进攻装备，诸如隐藏式行李架、越野大包围、新式前后保险杠、四驱系统等等配置齐齐武装到位，特别是那组235/45 R18的跑鞋让其邪恶的本意表露无遗，对越野的厌恶、对速度的贪婪在AMG车型上更是得到野心的扩张，于是235/40 R20这组嚣张数据又引起了多少越野爱好者的公愤。

　　甜言蜜语可以哄到人，但冷冰冰的数字却是理性至极，仅仅比A级高出61mm就自称SUV，估计奔驰这套四驱系统对铺装路面极限加速的无尽贪婪，更胜于对天下海角的痴情向往！“与A级居然如此相像”的闲言闲语能管得住它？这一副狂妄不羁称雄称霸的模样，还真得归功于奔驰设计师对第三代A级惊艳蜕变的满满自信。

　　宝马X1与奥迪Q3的原型车仅凭目测难以追寻，奔驰GLA却是一副自认天衣无缝不须重新设计的恢弘气场，而实际上着小身段散发出的魅力更多出自它对SUV的理解误区再度深化——如果用“奔驰总是带领车坛设计走向”这样的老俗话来思考，居然也说得过去，毕竟它实在太帅气了。

　　不过再风骚的外形都没能满足“外协”常委们不断提升的逼格需求，因此奔驰已为GLA的官方外包装序列扩充到4款：本已带有不羁逆反心理的GLA在此只能屈居“素颜”行列，AMG Sport Package则提供给爱炫耀但还没资格被请到银行装甲门后面喝大红袍的年轻才俊，至于正统的GLA45 AMG还有Edition 1后缀的特别版，供货不多，不差钱的请赶紧叫手下杂役去排号。

　　说到内饰，GLA貌似有点尴尬。几乎全盘照搬第三代A级的事实摆在眼前，多了轿跑的矫情，缺了SUV的傲气。

　　到了“假装在开AMG”版本这里，暗黑色调催生了这台机械血液里附着的邪恶，当然行家一看就会知道防火墙那头的2.0T并非出自AMG工程师试图改变量产车升功率世界观的暴力行径。

　　于是奔驰AMG部门的内饰和引擎终于在GLA45 AMG版本上达到了高度一致，黑色肌肤上的一道道血口喷薄出五关六将都无法抵挡的杀气，这也难怪那么多血性男儿会不顾形象冲上去向这桶形座椅投怀送抱。

　　抱歉，宝马X1和奥迪Q3都无法提供给你这些，除非账户还有余额能上一台Macan S甚至Turbo吧，莱比锡工厂正把它高价卖到这里来。

　　都说各花入各眼，结果编辑部的同事们纷纷指认GLA为最容易让人冲动伤荷包的一款，你说人家这帅有罪么？