太平洋汽车网 新车频道马自达这种开发一套名为G-Vectoring Control(GVC)的新系统，该系统主要透过微幅限制引擎扭力输出的方式来达到控制车辆重心的目的，籍以改善舒适性和稳定性。目前新系统尚未公开发布，预计年内推出，中期改款的马自达3 Axela(国产车型对应的是昂科赛拉)有望率先搭载。
G-Vectoring Control系统将会是全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中的重要组成部分。马自达认为，减少驾驶者在弯道中方向盘修正的次数与幅度，同时减缓车辆行驶时纵向与横向G值的变化，有助于改善乘坐舒适性，降低长途行驶的疲劳感。
GVC系统在车辆行驶时便会自动开始运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，另有一感应器提供车速信息。系统在车辆行驶时便会自动开始运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，另有一感应器提供车速信息。
GVC系统会在入弯过程中限制引擎扭力输出，幅度一般是10Nm，最大可达30Nm，让车身重心在扭力减少的瞬间前移，可施加月5kg左右的负载于前轮上，来增强前轮的循迹性，让车辆的动态在弯中更加稳定，并可让驾驶员减少方向盘的修正次数与幅度。
马自达GVC系统此前在法国开发给外媒体验，虽然结果大部分外媒在报道中都表示驾驶时无法明确感受到GVC系统带来的改变，但通过遥测软件所记录下来的弯道中方向盘操作轨迹与G值变化都显示驾驶过程的确更为平顺。
（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）
