太平洋汽车网 新车频道近日，德国交通监管部门要求特斯拉在德国停止宣传及使用“Autopilot”名称，原因是这一术语易误导消费者，错误的使用及过度信任、依赖这一功能而造成危险。
据海外媒体消息，德国政府部门给特斯拉发送信件要求其在相关宣传中撤销具有误导性的“Autopilot”词语，以避免消费者错误的认知酿成危险，德国相关部门随后证实了相关报道。
特斯拉Autopilot 自动辅助驾驶模式国内官网介绍
目前世界上对于自动驾驶技术通行分级为美国高速公路安全管理局(NHTSA)及SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，分别将自动驾驶氛围了5个阶段及6个阶段（详见下表）。特斯拉Autopilot模式（在国内的名称为“Autopilot 自动辅助驾驶模式”）在这两种分级中均属于较智能的第2阶段部分自动化，尚不具备自动驾驶能力。
| 0 | 0 | 无自动化 | 完全由人操作，车辆可发出提醒或警告等 |
| 1 | 1 | 驾驶辅助 | 车辆具备至少一项电子辅助驾驶功能，包括转向或刹车等 |
| 2 | 2 | 部分自动化 | 车辆具备至少转向及刹车等两项电子辅助驾驶功能，可以减轻驾驶者工作强度 |
| 3 | 3 | 有条件自动化 | 车辆具备全部自动驾驶功能，根据系统要求，驾驶员需做出适当的应答 |
| 4 | 高度自动化 | 车辆具备全部自动驾驶功能，对系统的要求驾驶员可不作应答，可在特定环境下自动驾驶 | |
| 4 | 5 | 完全自动化 | 车辆具备在各种环境中的自动驾驶能力，在全部路况下可自动驾驶。驾驶员在特定情况下可接管驾驶 |
近期在全球范围内发生多起特斯拉在Autopilot自动辅助驾驶模式介入情况下的交通事故，并存在致死案例。此前美国媒体“消费者报告”就曾呼吁特斯拉停用“Autopilot”术语，近日荷兰也发出相应警告。不过特斯拉表示，“Autopilot”术语在航空领域已使用多年，合理的使用Autopilot自动辅助驾驶技术可减轻飞行员/驾驶员的工作强度，为安全多一份保障。
