太平洋汽车网 新车频道 日前，丰田正式公布了全新动力总，包括一款全新的直列四缸2.5L直喷发动机、10速自动变速箱动力系统，和基于全新2.5L发动机打造的前置后驱高性能混动系统(THS II)，热效率分别达到了40%和41%。2017年亮相的全新凯美瑞有望搭载全新的2.5L动力系统。
这款全新的2.5L发动机被命名为“Dynamic Force Engin”，通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。
全新直列四缸2.5 L直喷发动机
丰田针对旗下Direct Shift系列变速箱当中的8AT变速箱进行了改进升级，降低齿面摩擦系数，对离合器则优化内部摩擦材料形状，使离合器在运转时损失相比现款6AT减少约50%等。
新款Direct Shift-8AT
而全新Direct Shift-10AT变速箱，增加总体齿轮数量，同时使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区（挡位）进行优化。未来将搭载在丰田旗下前置后驱豪华之上。
新款Direct Shift-10AT
THS II混动系统基于全新的直列四缸2.5L发动机打造，采用小型轻量化及低损耗技术。丰田透露在高速行驶期间，系统效率得到提升，同时还能实现发动机间歇运转，提高燃油经济性。
全新多级混合动力系统
此外，插电式混合动力（PHEV）系统也得到了全面改进。在现有电机行驶的基础上增加双模式驾驶系统，并采用大容量锂离子电池，丰田以全新普锐斯PHEV为例，其纯电动模式最大续航里程将超过60km。
全新锂离子电池组
丰田计划自2017年起，将快速扩充搭载新型动力总成的车型，并在未来5年投放包含本次开发的2.5L动力在内的9大类17款发动机，多挡位AT、新型无级变速箱（CVT）等4大类10款变速箱，以及6大类10款混合动力系统。
兵马未动粮草先行，作为当下全球销量最大的汽车公司，丰田已经开始了未来全新造车模式下的开发工作，未雨绸缪按部就班，实在给力。
