太平洋汽车网 日内瓦车展生于赛道，驰于公路的911 GT3系列车型终于推出了中期改款，新车在2017日内瓦车展首发。新款911 GT3与911 R和911 GT3 RS一样搭载4.0L H6自吸引擎，并且提供6MT和7PDK可选，终于不用买贵价二手限量911 R了。
GT3系列车型其实也谈不上什么设计了，以中期改款的991为基础，新款911 GT3所作出的改动全部都是为了散热/空气动力优化//轻量化。底盘技术源于保时捷赛车运动的结晶，经过重新调教，其底盘拥有了更为卓越的驾驶动态性。GT3车型座椅高度比911 Carrera S低约25mm。
除进一步改善的基础设计外，911 GT3还有主动后桥转向系统，极大提升了车辆灵敏性与稳定性。此外，动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3的驾驶动态。独特的碳纤维尾翼令新款 911 GT3 的外观更具超跑风范，而轻质前脸与车尾，以及全新优化的前扰流板，进一步提升了 911 GT3 的空气动力学性能。
新款911 GT3的排量从老款的3.8L升级到跟911 GT3 RS和911 R同水平的4.0L水平对置自然吸气引擎。不过官方宣称该引擎与911 GT3 RS和911 R这两台车不同，而是源自911 GT3 Cup赛车。但看下表便知，新款911 GT3和911 GT3 RS、911 R动力数据基本一致。
| 车型 | 911 GT3(991 Ⅱ) | 911 GT3(991) | 911 GT3 RS(991) | 911 R(991) | |
| 发动机 | 4.0L H6 | 3.8L H6 | 4.0L H6 | 4.0L H6 | |
| 最大功率 | 368kW(500PS) | 350kW(475PS) | 368kW(500PS) | 368kW(500PS) | |
| 最大功率转速 | 8250rpm | 8250rpm | 8250rpm | 8250rpm | |
| 峰值扭矩 | 460Nm | 440Nm | 460Nm | 460Nm | |
| 峰值扭矩转速 | - | 6250rpm | 6250rpm | 6250rpm | |
| 变速箱 | 6MT | 7PDK | 7PDK | 7PDK | 6MT |
| 0-100km/h加速时间 | 3.9s | 3.4s | 3.5s | 3.3s | 3.8s |
满油状态下新款911 GT3整车重量仅为1430kg，得益于3.88kg/kW(2.86 kg/PS)的重量功率比，新款911 GT3可在赛道上施展出令人惊叹的实力。
除此以外，911 GT3还配备了最新的Porsche Track Precision应用程序：这一源于赛车运动的智能应用程序可直接与车辆系统连接，当在赛道上驾驶时，能够自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。驾驶者可以启动和记录在预设的全球约130条赛道上的单圈用时。
