太平洋汽车网 新车频道日本人把电动机放在家用车上做出混动系统用来省油，欧洲人更喜欢将电动机放在超跑上用来提升动力，而保时捷，给你同时提供两种选择。要省油的提供S E-Hybrid版本；要享受电动机加持带来的性能提升，很简单，还有Turbo S E-Hybrid。
新一代卡宴谍照
刚刚在日内瓦车展上，保时捷发布了新一代Panamera Turbo S E-Hybrid，可以看成在Panamera Turbo S的基础上再加一台电动机，动力更强，而它成为了家族的新旗舰。
新一代卡宴谍照
本着不浪费研发经费的原则，这套保时捷至强的混动系统（除918外）自然也会在其它车型上应用，保时捷CEO Oliver Blume博士在接受媒体采访表示，在新一代卡宴上，也将增加Turbo S E-Hybrid版本。据此前的消息，新一代保时捷卡宴或于今年10月份正式发布，除了增加Turbo S E-Hybrid版本外，未来还将推出纯电动版。
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
作为参考，Panamera Turbo S E-Hybrid搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油机最大功率为404kW(550PS)，最大扭矩为770Nm，电动机最大功率100kW，最大扭矩为400Nm，综合最大输出功率为500kW(680PS)。传动方面，匹配8速PDK双离合器变速箱并标配四驱。性能方面，新车0-96km/h加速时间为3.2s，极速可达309km/h。
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
至于卡宴Turbo S E-Hybrid，4秒内破百肯定是妥妥的，上纽北跑一圈，将目前由卡宴Turbo S保持的最快量产SUV圈速记录再提高10秒也不是难事。
