太平洋汽车网 新车频道书接上回，在介绍了有望在2017上海车展亮相的合资品牌新车后(点击浏览上期精彩内容)，本文来讲讲各位土豪朋友比较关注的进口豪车。

XC60 T6 Inscription

　　新一代沃尔沃XC60采用全新的家族式设计风格，前脸采用硕大的瀑布式中网，T型造型的雷神之锤大灯和大哥XC90如出一辙。车身侧面部分，新一代XC60窗线在D柱位置采用上扬设计，令新车显得更加年轻动感。

XC60 T6 R-Design

　　尾灯设计与XC90有点类似，但XC60的尾灯一直延伸至尾厢门，视觉上营造出更宽大的感觉。

XC60 T8 R-Design

　　新车车内设计风格与沃尔沃S90比较类似，同样内涵北欧和谐理念。中控台配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是逼格十足的全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。

　　在安全配置方面，新车还提供沃尔沃Pilot Assist半自动驾驶辅助系统可选，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能，帮助车型转向到合适的车道，从而避免意外发生。

　　动力方面，新一代沃尔沃XC60根据不同市场提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插电式混合动力（T8）可选，根据此前消息，新车将在4月在瑞典工厂正式投产，而国产版车型则有望在今年第四季度在成都工厂正式投产。

　　雷克萨斯在1月的北美车展发布了新一代LS500，接着在3月的日内瓦车展推出了新一代LS500h，这两台车都将会在4月的上海车展亮相。

　　新一代LS的前进气格栅采用了雷克萨斯家族纺锤形设计，外观设计融入LF-FC概念车夸张的设计语言，显得相当浮夸。新一代雷克萨斯LS标配19英寸轮胎并提供20英寸轮胎可选，此外新车还采用中空轮缘结构以减少胎噪。

　　新车长宽高为5235×1900×1450mm，轴距达到3125mm，这个数字比老款LS长轴版的3090mm轴距还要恢弘，因此新LS再无打造长轴版的必要。GA-L平台是雷克萨斯史上刚性最高的样式，得益于新平台轻量化材料的运用，更修长的新一代LS得以比现款车型更轻巧(减重90kg)。

　　新一代LS提供三种内饰搭配风格可供消费者选择。新车配备12.3英寸多媒体中控屏，多媒体系统支持手写输入，而手写板就位于排挡杆后方，此外新车还可选装24英寸超大抬头显示。

　　为了进一步增强车险内部的舒适性，车内还配备主动降噪系统。贵为旗舰的新一代LS还配备Mark Levinson 3D立体环绕音响。拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能的前排座椅确保驾驶者和副驾驶必定能调整出最舒适坐姿。

　　整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman样式尊贵后座(埃尔法招牌座椅)，提供比以往LS更舒适的乘坐质感，以及更佳的后座腿部空间。右后座椅背可向后倾斜达48度，并可向前倾斜至24度，便于乘客下车。

　　新车还搭载最新的VDIM汽车动态综合管理系统，能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控，为驾驶者带来更卓越的驾驶舒适感。

　　第五代LS已将车身动态设为职业素养的一大要素，而此前的LS从未在劈弯技能树上收获超过业界水平的天赋。全新底盘将包括引擎和乘员在内的大部分重量，更集中放置在底盘中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高刚性铝合金前后悬吊塔及其他底盘设定则强化了主要底盘结构的强度。

 　　多连杆悬挂系统在上支臂和下支臂上均采用双球接头，即使是来自驾驶方向盘的极细微动作或路面状况，轻量化铝合金材质的悬挂均能精准确实地提供回馈及控制。

 　　除了分摊车辆负载之外，双球接头配置有助于悬架几何学达到最佳化，以增加车轮控制，及提供更精准的转向回馈。当然，第五代LS还是少不了招牌的空气悬挂系统，这次它还提供了便利进出功能，在车辆解锁时，车身自动抬高并展开椅背两侧，迎接贵宾入座。

　　LS500搭载全新3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为305kW(415PS)，峰值扭矩为600Nm，匹配10AT变速箱。据悉，在两者共同作用下，后驱版车型0-100km/h加速仅需时4.5s。

　　在新能源革命的论题中，丰田是最不可能绕开的两个字。而雷克萨斯LS家族作为丰田所有核心技术的集大成者，其新品LS500h可谓混动届的新魔王。

　　相比上一代LS600hL，新一代LS500h明显“少了100的性能参数”，现实也是如此。前作配备5.0L V8和电机，而LS500h则换作3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而电动机功率为44.6kW(60.7PS)；系统综合最大功率为264kW(359PS)。

　　相比前作的445PS，LS500h的确弱了，不过传动效率却得到了提高。雷克萨斯LS500h搭载招牌的E-CVT，再串联一台4AT，最终能模拟出10个挡位。0-100km/h的加速只需5.4秒，纯电动模式极速可达140km/h。

　　LS500h搭载轻量化的锂电池组，其体积比现款LS600h上的镍氢混合动力电池小20%，却拥有更高的能量密度，为整车增加25升的后备厢空间。锂电池技术的采用降低了系统组件的重量，进而降低车身整体重量，提升了操控平衡性和综合燃油经济性并降低尾气排放。

　　星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”，意指掩饰或掩盖。1966年，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”。51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名字。

　　揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为路虎揽胜系列的全新成员，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。

　　揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线。全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双横幅条导流设计。

　　新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条，几乎和揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，双色车身的视觉效果相当出众。

　　同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出，车速提高到5km/h以上，门把手主动收起），降低风阻的同时也更具科技感，据悉，新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。

　　新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息。LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计。两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字样标识。

　　新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外，新车还配备带有导流槽的的后扰流板。

　　揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。

　　同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族成员，中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实现。星脉是路虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以倾斜30度，找到适合司机的位置。

　　在功能性上，除了支持常用的5大功能：导航，媒体，电话，新闻和天气外，还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和安卓手机互联，Wi-Fi热点同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢。

　　　作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统，包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线耳机。另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。

　　在空间上，尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L。安全系统上，除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。

　　揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上，还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。

　　星脉搭载两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压汽油引擎和3.0SC V6双涡旋机械增压柴油引擎。所有车型均采用ZF 8速自动变速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路况模式都不会缺席。

　　动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中，汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面，所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。

　　目前在路虎中国官方网站上，出现了揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面，揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似，看起来也更加柔和一些。

　　路虎揽胜星脉将在年内进入中国市场，预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面，作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(约合人民币37.88万元)。

Arteon R-Line

　　大众Arteon是大众CC的继任者，其外观延续了Sport Coupe GTE概念车的设计元素，前进气格栅采用了大量镀铬饰条装饰，并与前大灯组相连，L型LED日间行车灯让人眼前一亮。整体来看，新车前脸视觉效果显得十分舒展。

Arteon

　　新车依旧采用了四门溜背设计，棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。

　　Arteon与Passat B8一样基于MQB平台打造。此外，新车还推出了R-Line版车型，R-Line版车型将换装更加酷炫的轮圈造型，前保险杆也采用了全新的设计，同时在前格栅处拥有专属标识，整体造型更加偏向运动风格。 

　　看见新车外观觉得有点惊艳，进入车内后激情立马被浇灭了。大众Arteon则延续了大众家族化的设计风格，配备贯穿式空调出风口，木纹饰板的加入提高了车内的豪华感，中控台上还配备石英钟，另车内质感更上一层楼。而R-line还配备平底式三辐多功能方向盘以及运动座椅，提高车内运动气息。

Arteon

　　此外，新车还配备括大众Active Info Display可自定义式全液晶仪表，配备9.2英寸多媒体中控屏幕，搭载大众全新车载娱乐系统并支持手势控制。

Arteon R-Line

　　在主动配置方面，新车配备代自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、车道保持系统、带预测及控制功能的主动转向灯、预碰撞主动安全保护系统、变道辅助系统以及道路标识识别辅助系统等一系列驾驶辅助系统，其中多项技术均属首次应用。

　　动力方面，大众Arteon将提供三种汽油动力和三种柴油动力可选，其中汽油动力包括一台1.5TSI Evo汽油发动机，最大功率为110kW(150PS)，以及不同调校的2.0TSI汽油发动机，其最大功率分别为140kW(190PS)和206kW(280PS)，传动方面匹配6速手动或7速双离合变速箱，并提供前驱或四驱版车型可选。