新一代奥迪Q7于12月3日在国内正式上市。本次上市的全新Q7推出两个动力版本，分别为采用2.0TFSI涡轮增压发动机的尾标为40TFSI的车型和采用3.0TFSI机械增压发动机的尾标为45TFSI的车型。根据配置不同一共有5款车型，售价区间为75.38-109.88万元。
| 车型 | 发动机 | 售价（万） |
| 40 TFSI 舒适型 | 2.0L涡轮增压汽油机 | 75.38 |
| 40 TFSI S-Line 运动型 | 79.88 | |
| 45 TFSI 技术型 | 3.0L机械增压汽油机 | 85.58 |
| 45 TFSI S-Line 运动型 | 92.98 | |
| 45 TFSI 尊贵型 | 109.88 | |
新一代奥迪Q7依旧是奥迪家族脸谱，外观上没给人太多惊喜。当然和上一代Q7区别还是很明显的，整台车采用了切面式线条，看起来比曲线较多的上一代Q7更加硬朗。前脸使用了面积更为硕大的六边形中网。中网的镀铬框造型和新款Q3如出一辙，变得异常粗壮，并且直接和前车灯相连。大灯方面从高配到低配分别采用矩阵式LED大灯、普通LED大灯以及氙气大灯组的设计。奥迪的玩灯功夫依旧在新Q7上有所体现。
与外观的变化相呼应，新奥迪Q7的内饰也变得更加“有棱有角”，中控台的设计也更加简洁，强调的就是科技感。而“科技感”最强烈的当属用12.3英寸液晶屏幕取代传统指针的仪表盘，能显示的信息也较之前丰富得多。而尽管整车尺寸较上一代车型有所减小，不过通过巧妙的设计，内部空间反而有所增加，值得称道。
动力上最大的变化莫过于40TFSI车型已经不是3.0SC机械增压发动机，而被最大功率185kW(252PS)的2.0T涡轮增压发动机取代。目前在这种大型SUV上采用2.0T涡轮增压发动机的也不只是奥迪一家，沃尔沃XC90和宝马X5已经先行采用，且大部分舆论都认为高阶的2.0T发动机是可以胜任这类车型的。从我们此前的陈子锋编辑的试驾报告来看，2.0T版的新Q7表现依旧可圈可点。此外45TFSI则沿用了上一代Q7的3.0SC高功率版机械增压发动机，功率为245kW(333PS)。
搭载于40TFSI车型上的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机
搭载于45TFSI车型上的3.0SC V6机械增压汽油发动机
