菲亚特克莱斯勒、本田、吉利、日产、通用、福特、雷诺、铃木和现代，分列第六到第十四名，单车利润在1000-1600美元之间。吉利近些年的成长堪称神速，不仅销量节节攀升，而且单车利润无比接近本田。当初李书福“慧眼识珠”收购沃尔沃，如今获得了天大的回报。

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与吉利相比，榜单末位的一汽集团简直是惨不忍睹。据统计，包括自主品牌及合资品牌在内，一汽集团去年销量达到334万辆，但单车利润仅仅只有4美元(折合人民币约27元)。一汽-大众和一汽丰田，毫无疑问是赚钱大户，那么如此低的单车利润是怎么来的？唯一的答案，便是自主品牌亏得太多。

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最后，日经新闻指出，品牌号召力和生产效率的差距带来盈利能力的差异，这一事实正在浮出水面。将来汽车行业进入自动驾驶、电动化、互联化的先进技术阶段，各大厂商难以单独行动，合作形成联盟的趋势将会进一步加速。因为新兴产品的研发成本和生产规模，会对单车利润造成较大影响，联盟战略能够加快研发以及有效摊薄成本。