提到AMG?E 63熟悉它的朋友可能会想起穿着西服的猛兽，另外就是他所搭载的“一人一机”大排量自然吸气发动机等。但是，随着涡轮增压发动机的普及，AMG车型也开始发生变化。比如，在AMG 45系列车型上出现的2.0T发动机。此次全新梅赛德斯-奔驰?AMG E 63 S这款车，加上“S”后缀就是所谓的高功率版本。接下来我们就亲身感受下AMG E 63 S从自然吸气到涡轮增压的蜕变有什么变化。

在看到AMG E 63 S之前，编者和很多消费者一样会经常看见梅赛德斯奔驰E级轿车的车主西装革履，出入各种高级场所。然而，当第一次看见这台全新的AMG E63 S的时候，你会突然觉得应该让这位新朋友换个场所去活动。因为AMG车型的全车套件让人有一脚油门到底百米加速的冲动。

在梅赛德斯家族中E级的定位是中大型豪华轿车，同样也很少有人会把商务功能的豪华轿车与性能车联系起来。但是，当AMG E 63 S进入到AMG家族当中后，那一切就会变得不一样了。

这次我们试驾的是全新一代AMG E63 S高功率版本车型。通过AMG部门的调校，它完全可以开去赛道，并且告诉你什么叫行政级猛兽。全新一代AMG E63 S高功率版本搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，450千瓦的输出功率和850牛米的扭矩使得这台中大型车百公里加速仅为3.4秒。

在初次摸到这台E 63 S的时候，首先能触及到的就是它的方向盘了。为什么这么说，因为它的样式不经让我想起了之前试驾会中体验的普通版奔驰E级轿车。当我摸到AMG E 63 S上这个方向盘，个人觉得这台车的方向盘更加有握感，并且开起来路感更加自然，似乎能直接感觉到前轮的方位。

另外这款新车搭配了4Matic Plus系统，全新的四驱系统可以实现前后轴扭矩无极变化，比如当我调到赛道模式后同时按下两边的换挡拨片，接下来就意味着动力将从前轴断离，使它变成了一台纯后驱车。这个时候，你能感觉到一点儿AMG C63打滑的感觉，但事实是它比AMG C63抓地力好了不少。当然，AMG E 63 S的扭矩分配也会根据你驾驶方式的不同进行不断的计算和分配。

其次，在赛道驾驶这款车时会与日常感觉不一样，因为它的驾驶平衡性以及刹车时给你带来的那份自信真的提升了不少乐趣。