——车内噪音测试——

从测试结果上看，标致5008在怠速状态下的噪声为42.3db，与雪佛兰探界者的42.2db十分接近，但表现并不理想，与WEY VV7的38.9db以及现代途胜的36.3db都有不少的差距。但在车辆行驶状态下，标致5008的隔音降噪却又有着较为不错的表现，在80km/h和120km/h的状态下，噪音分别为65.7db和70.0db。

车辆的噪音来自于多个方面，包括发动机运转时的噪音，车辆行驶中的风噪、胎噪等等。隔绝这些噪音的方法无非有两种方法：一个就是从根源抓起，比如使用更好的静音轮胎；另一个就是传播途径，例如使用隔音棉等。

标致5008在怠速情况下的测试结果并不理想。其实，这一部分的噪音大部分来自于发动机。从图中看，引擎盖的下方虽铺设有隔音棉，但发动机的噪音还可以通过发动机舱的防火墙传入车内，由此可以初步推断，标致5008发动机舱防火墙的隔音效果可能不佳。

在行驶过程中，标致5008的噪音保持在良好的水平。首先，测试车是一款中大型SUV，在风阻系数上没有太大优势，但合理的外观设计让标致5008在行驶中并未产生较大乱流，从而在源头上减少了车辆行驶中的风噪；其次，轮胎的优劣是影响胎噪的重要因素，测试车使用了马牌ContiCrossContactLX Sport系列轮胎，在胎噪方面有着不错的表现；最后，目前大部分车型中在车架内都会铺设有隔音材料，标致5008也不例外。但需要拆解车辆才能看到，所以这方面的隔音措施如何我们暂时无法评判。

整体而言，标致5008在舒适性方面表现不错，尤其是在中低速行驶的平顺性以及行驶中的噪音控制，都达到了较高的水平。可能会有不少人纠结标致5008采用的扭力梁结构对舒适性带来影响，其实不必担心，数据告诉你后排的平顺性表现其实并不差，完全能够满足日常驾驶对舒适性的需求。