试驾充电

iEV7S采用的是永磁同步电动机，最大功率为85kW，峰值扭矩达到了270N·m，匹配单速变速箱。而与iEV6S不同的是，iEV7S采用比克18650三元锂电池，容量为39kWh，60km/h等速续驶里程可以达到350km。

持续深踩电门，iEV7S都能表现出不错的加速力度，但当超过60km/h后，再提速就显得有些力不从心。同时，在较为高速的状态下行驶，电池电量也消耗得比较快。

江淮iEV7S底盘的表现，我感觉比较惊喜，首先它是偏向于家用舒适的调校，对于路面细碎的震动能够过滤得比较到位，而当面对较大的坑洼或者减速带时，也能以柔和的方式处理掉大部分的冲击。

iEV7S采用的是高比能三元锂电池，电池容量达到39千瓦时，最高续航350公里。新车采用的单踏板驾驶能量回收系统，是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统，能量回收贡献率高达17%。快充0-100%充电时间仅需1小时；而慢充从15%至80%只需要5个小时左右。

总结：经过试驾，iEV7S无疑是一台十分成熟的纯电动汽车，经过全面升级之后，它的竞争力有了进一步提升。相比目前市面上的对手，它的产品力无疑更胜一筹，但是随后竞争会越来越激烈。不过这些对于我们消费者而言，无疑是个利好消息。