动力测试

骏派A50全系仅提供了一种动力总成，代号为GA4GA15-01的1.5L自然吸气发动机最大功率83kW/6000转，最大扭矩141N·m/3800转。与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱，这套动力总成放在2018年的今天，竞争力真是差点儿意思。

加速测试

关闭车身稳定控制系统，挂入一挡。将转速控制在6000转左右，快抬离合，轮胎很轻松的就能突破地面的限制。较高的车身重心让骏派A50车头上扬的比较明显，一挡动力可以持续到55km/h左右，最大加速度也出现一挡内，最大加速度为0.526g。最终，骏派A50在三挡突破100km/h。经过我们多次测试，骏派A50的0-100km/h最好时间为12.61秒。

制动测试

骏派A50采用了前通风后实心的刹车盘，并且前后刹车分泵都是单活塞浮动式。轮圈尺寸为17英寸，205的胎宽在同级中属于主流水平。刹车踏板的无效行程较短，整体脚感很像德系车那种一点就有的感觉。由于较高的车身重心以及较长悬架行程，在紧急制动时，车身姿态保持的稍显狼狈。在多次制动测试中，最好的一次成绩为39.6米，最大加速度为-1.291g，得益于整体制动力均匀的分布，加速度数值始终维持在-1g上下。

绕桩测试

无论是家用车的定位，还是长前悬后长悬的车身架构，都让骏派A50与操控相去甚远。轻松惬意才是骏派A50该做的，通过实际的绕桩测试也能验证这一点。前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构是这个级别车型最常见的。采用电动助力的转向，在手感上也保持了家用车一贯偏轻的感觉。较高的车身重心以及轻盈的转向手感都让骏派A50在桩间很难找到属于自己的节奏。

总结：少花钱多办事，7.29万元的售价真的挺具性价比。沉稳大气的外观，一点儿也不像起售价在5万元左右的车，反而像更高级别的车型。丰富的互联网功能以及足够宽敞的空间，也完全符合家用的需求。尽管在动力总成的调校上稍微有些瑕疵，但考虑到顶配才7万多元的售价以及骏派A50家用的定位，还是能接受的。总体而言骏派A50就是个务实稳重，适合过日子的家用轿车。