动力驾驶

使用3.6kW充电桩进行充电时，约2小时45分钟充满；使用1.8kW家用电源进行充电时，约6小时充满。

油箱则设计在了电池组的后方，容积相对燃油版车型有所下降，仅为50L，但是在满电和满油的前提下，蔚揽GTE能实现1000公里的综合续航里程。

蔚揽GTE的动力响应十分迅速，深踩油门下的推背感较为强烈，而且时速在80km/h以后，动力的衰退感仍然不算明显，官方宣称它的百公里加速成绩能做到7.6秒，但可惜的是其并不支持弹射起步。

在GTE模式下，蔚揽GTE的模拟声浪会更为强烈，而且最大扭矩明显比其它模式要高了一点，主观的加速感受非常强烈，配合灵活的转向变现，一度有在开入门性能车的错觉。

当然了，这种在多种驱动模式来回切换的油耗测试并不准确，但是从电量低时的瞬间油耗来看，蔚揽GTE电量低时的油耗并没有想象中那么高，在非拥堵路况下百公里控制在10L以下并不是难事，而且一旦电量回升到中低水平，混动系统正常运作起来以后，油耗又会平衡到一个较低的水平。

总结：从价格来看，蔚揽GTE正好卡在了蔚揽1.4T车型和2.0T高配之间，但其本身的配置十分丰富，除了缺少ACC自适应巡航以外，剩下可以吐槽的点并不多了。加上出色的动力输出，以及旅行车型的独特魅力，配合如今各种向好的新能源优惠政策，相信蔚揽GTE能成为30万级别里一个极具竞争力的选择。