动力驾驶

车辆引擎盖采用的是双液压支撑杆开启，并带有隔热棉，在这个价位值得表扬。动力上全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩195N.m，传动匹配是4AT手自一体变速箱，百公里综合油耗6.9L。另外全系标配适时四驱系统，并可通过中央差速器锁止，实现前后轴动力50:50分配。

此次专门挑选路况复杂的泥泞路段，一般车辆很难通过。虽然没有华丽的风景线欣赏，也没有那种高速驰骋的加速感，但是在这个道路行驶后，你将会对这款车有了新的认知。

起步阶段，这辆2.0L自然吸气发动机车型与很多城市SUV开起来感触一样，起步表现很柔和，油门没有窜动，能做到给油就走。而在直线加速中，车辆动力会源源不断涌上来，动力表现不错。另外发动机与变速箱匹配十分默契，日常驾驶与6AT平顺性很相似。

不过毕竟主打越野定位，所以方向盘设计旷量会比普通轿车大一些，但是转向阻尼感还是很细腻，只是比运动型SUV圈数要多一些，这是为了提升驾驶舒适，如在通过烂路时，车轮摆动幅度大，而圈数太小，就会出现容易打手情况，开起来会很累也不安全。

得益于后多连杆式独立悬架，210mm高离地间隙以及33°的离去角，看着没有信心走的泥泞路段，哪怕新手第一次开这种路面。只要开启自动四驱模式，稳住方向盘，车辆就会跟着前车轨迹行驶，如果出现打滑，稍微调整方向给点油立马就通过了。

在转弯过程，车辆稳定性给人很牢靠，没有明显的侧倾，同时悬架调节很到位，在连续不断的坑洼路面，车内人员并没有明显颠簸感，反馈到车内余震很小。此外制动方面整体表现很线性，刹车前段没有过于明显的虚位，让人容易掌控。

总结：此次2019款达斯特冒险家的到来，以其超高性价比和实用性为国内消费者带来了更多选择空间，尽管是一款刚引进的新车型，但配置表现让人满意。尤其入门车型就配备四驱系统、中央差速器、陡坡缓降、定速巡航以及胎压监测等功能，不仅如此还提供个性化定制服务，满足不同用户的需求。相比同级对手逍客、科雷嘉以及自由侠等车型，它不仅满足家用需求，更主要的是可玩性要比一般城市SUV高很多，未来市场潜力巨大。