动力驾驶：

驾控部分变化最大的便是增加了GVC扭矩矢量控制系统，说得简单一些就是这套系统能够通过电脑结合实际路面情况控制动力输出多少以及底盘支撑与转向的反馈，使得行驶中的车辆拥有更稳定的动态表现。

车辆在弯道中的表现相比老款没有搭载GVC系统的马自达CX-5拥有更轻便的驾驶，虽然不能明显感觉GVC系统的介入，但是从驾驶感受角度与车辆稳定角度两方面均能看出搭载GVC系统的车辆动态表现升级。

城区低速与泊车时车辆方向盘虽然略显沉重，但是转动方向盘并非像没有助力那样吃力。方向盘会随着车辆速度增加而进一步变得沉重，与此同时对路感的传递也会递增。

好在发动机高亢的声浪很嘹亮且没有杂音混于其中，变速箱与发动机的匹配较好、调校也偏向动感，使得舒适显得不会那么缓和。与此同时四驱系统也使得整体输出与GVC系统的优势得到最大优化，让驾驶这辆车变得轻松不少。

可以说是一辆驾乘者之车-最纯粹的驾驶感受通过自然吸气发动机、良好的动力匹配表现出来；舒适的乘坐体验也能通过高科技的GVC系统让乘客更愿意搭乘。