动力体验

毕竟要从如此昂贵的“金蛋”里挑骨头，实在有些无厘头。单论性能来说，添越V8本身也不弱，百公里加速时间仅比12缸版多用了区区0.4秒，4.5秒“破百”的SUV目前依旧是屈指可数的，更何况极速也能飙到290km/h，堪比跑车。

添越V8相比12缸版本还有一个更明显的优势，得益于少了四个气缸以及可变排量控制的应用，它更省油了，官方公布的综合油耗仅仅为11.4L/100km。虽然宾利车主不在乎油耗，但同样容积的油箱能带来更长的续航里程，出行无疑更方便。

添越搭载了一套以托森限滑中央差速器为核心的全时四驱系统，其余则都交由电子系统来控制。当然了，我们并没有看到机械式差速锁、地扭放大等这种专业的越野配置，想必对于宾利来说，这些太野蛮了，不够绅士。

进入非铺装路面后，我们将驾驶模式调至泥地模式，这时候底盘自动升高，陡坡缓降自动开启。虽然我们对285宽胎很是担心，但面对有一定难度的越野路面，添越却通过的相当自在。

回到公路，这才回到添越的主战场。对于添越车主来说，可能更多时候是闲情自得的驾驶，只需要回到“B”宾利模式，车辆就能在运动和舒适之间找到最合适的状态。