动力驾驶

途观L PHEV搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 最大综合功率155KW，最大综合扭矩400Nm。其中发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm；驱动电机最大功率85kw，最大扭矩330Nm。另外纯电最大续航为52km，最大综合续航里程862km。

相比传统燃油车1.4T发动机做了相应优化，如取消了传统启动电机，发动机的启动是由驱动电机直接启动，启动更快，发动机启停时候更平顺。另外燃油喷射压力提升至350 Bar，可以使燃油更好的雾化，提升燃烧效率，降低排放。所以搭载电机输出后动力比第三代EA888的2.0T发动机还要强，但油耗低于1.4T 15%。

这款插电式动力电芯的能量密度达到了165 Wh/kg，在同级插电混动领域能量密度算是比较高的。

该变速箱具有结构紧凑、布置灵活；变速箱质量和体积小，对电机扭矩要求小、体积小。从而无论是混动和纯电行驶工况下，变速箱都可以在手动模式与自动模式之间切换。

不仅如此，车辆行驶还可配合丰富的智能科技，如配有智能出行管家、可预约充电、预约空调。同时配有ACC自适应定速巡航系统， PLA 3.0智能泊车辅助系统、自适应大灯/动态灯光辅助以及车道保持和AEB主动刹车辅助功能，为行车时提供良好的安全辅助。另外还支持智能在线、AI语音云助理、大数据实时导航和实时天气显示，满足如今年轻人对便捷驾驶的需求。

总结：在如今大力发展新能源汽车趋势下，途观L PHEV的推出既不晚也不早，虽然不像自主品牌新能源产品那么丰富，但在合资领域还是比较及时，刚好填补在新能源市场的空白。新车除了设计，最大的核心应该在安全方面保持着德系车的严谨做工。通过参观电池工厂、实验室以及大量的安全数据等方面，可以看出上汽大众对于这款车的质量安全保证。