当我还是孩童的时候，一直以为这一抹蓝色的魅影就是一台车应该有的样子。当然，也是我的车应该有的样子。

我为什么不喜欢EVO?“我为什么不喜欢EVO？”其实这个问题有些尖锐，实际上应该是“我为什么喜欢STi”。但我实在想不出任何理由让人对我喜欢的东西感兴趣，所以对于EVO粉得罪之处，请谅解。

一直以来，我见到EVO和STi分别的心理反应大概是见到彭于晏和高圆圆的区别。哇，彭于晏好帅；高圆圆？我希望她是我的！

当我还是一只小奶狗的时候，STi就已经出现在生命中，而EVO则是我在后来人的欢呼声中知道了它的名字。就像“清嘴”口香糖时候的高圆圆，已经深入我心；而彭于晏，对不起！性别不和！

好了，任性的主观感受已经很明确，那么理性的纯粹来看这两台车，我也是同样的结论。谈历史，讲底蕴，STi和EVO粉可以舌战到天明。但有一点不容忽视，在第九代EVO之后，“枪骑兵”就已经在宣布退赛，你非说有手动换挡都发涩的第十代EVO？行，我算你半退赛，毕竟模样还在。但十代以后的完全退赛，只能说明三菱的不坚持，当然你可以说三菱把经典留在了记忆中，很好，很矫情，但依然是不坚持。

反观STi，EVO先走一步，正当人们无比忧心忡忡什么时候会轮到STi，直到SubaruWRXSTIFinalEdition的出现，我们更加以为STi和EVO要在黄泉路上结伴狂飙了？不然，你告诉我Final是什么意思？向EVO致敬吗？

不过得知消息后不着急发朋友圈点蜡烛，多花十几秒再看一下斯巴鲁的官稿，就会发现这个WRXSTiFinalEdition并不是你以为的临死前最后的挣扎。这款WRXSTiFinalEdition是面向英国市场，限量150台。未来WRXSTi将不在英国售卖，原因是其搭载的EJ257引擎已老，无法满足未来欧六第二阶段排放法规，而WRX则依然在售。

是不是有点拗口，实际上就是由于英国严苛的排放法规，搭载EJ257发动机的STi将不会再在英国售卖，而Final一词，只是EJ257告别英国的意思。所以实际上WRXSTi并未停产。并且下一代WRX已经在开发中，新一代WRX预计会在明年的2019东京车展发布，并且依然会推出WRXSTi。上图，应该就是将要发布的STi。

这就是坚持！

一点担心，孤独的执旗者能走多远？从22B到GC，都可以看作是STi的鼎盛时期。对于22B，人们是这样认为的：“别说驾驶，如果能有机会近距离的感受22B-STi，你已经可以成为让大多数斯巴鲁车迷羡慕的对象了。22B-STi被称为翼豹所有车系中最为经典的作品，是所有斯巴鲁车迷的梦幻车款，直到今日，斯巴鲁仍然没能造出一款车能够超越22B-STi所带给人们激动心情。”如果你还不知道22B，可以参看头文字D，拓海家老头子开的就是22BSTi。

当然，这一切都是情怀。如今的第十代STi曝光率很大一部分都在依赖斯巴鲁车队的作家，哦不，车手韩寒。其产品本身的亮点确实不足，除了依然暴躁的发动机外，似乎一切都与这个世界格格不入。