当然啦，觉得917/20“丑萌”的可不止小编一个人，当保时捷车队最大赞助商Martini的老板来到保时捷参观并欣赏全新一年勒芒赛车时，毫无疑问，惊愕和苦笑伴随着他走完了整个行程，结果可想而知，Martini老板拒绝在这台“小猪佩奇”使用Martini涂装，恰恰是这个表态，让生鲜店的粉色猪肉切割图直接搬到了这台赛车上。

1971年，在勒芒官方试车阶段，“粉红猪”成绩出众，直道、弯道均超越917K，并赢下一场3小时练习赛。正赛上，“粉红猪”一直保持第五名的成绩，直至比赛中段因刹车故障而遗憾退赛。更加不幸的是，次年，917车系因赛规限制，无法参赛，“佩奇”的幽默因此失去了翻身农奴的机会，永久封存在了保时捷的博物馆中。

【粉猪再创辉煌】

近年来，由于涂装文化的兴起和保时捷对于自身历史的大力宣传，“PinkPig”涂装再次回到了车迷的视野。2006年，保时捷推出911996GT3RSR,并喷以粉猪涂装驰骋赛场，成为人们的关注点。

2018年正值保时捷70周年庆典，也是粉猪再创辉煌的一年，在刚刚结束的勒芒24小时耐力赛，保时捷成功包揽GTEPRO组别冠亚军，其中，粉猪涂装的911991RSR（92号）在激烈的组别竞争中，凭借极佳的性能和稳定的发挥突出重围，问鼎GTEPRO组别冠军，为保时捷再续勒芒辉煌。

【粉猪在中国】

在国内知名中古车聚会及改装车聚会中，经常会出现一道亮丽的风景线——保时捷993RWB粉猪，该车属于RWB的中国主理人Vito，也是国内首台RWB。