【好车网 新车试驾】随着年轻消费者成为市场主力群体，各个汽车制造商都纷纷采取年轻化战略，力求用时尚激进的产品吸引消费者。但是在市面上却存在一大堆外观运动，内里平凡的车型，以至于只能表面运动。而本次主角却是自主品牌里少见的真正追求运动的轿车，一起来试驾看看领克03吧！

动力驾驶

这台1.5T发动机在领克03上分高、低功率调校，低功率版本只在“纯”配置上提供，最大功率115kW，峰值扭矩245Nm。此外，需要留意的是，6速的手动变速箱也只在“纯”配置上提供，换句话说，高功率调校的发动机只有双离合变速箱可选，对于一台强调运动的车型来说，稍显可惜。

三缸发动机与四缸发动机相比，并不完全只是劣势，在相同排量下，由于三缸发动机可以使用较大的缸径，所以往往能实现更高的扭矩输出。同时，在缺少一个缸的摩擦影响下，三缸机在低转速下的表现也会相应活跃一点。

“劲”配置车型上的底盘衬套、减震弹簧、减震器均与“型”不同，在性能表现方面会更趋于运动化，例如减震弹簧的劲度系数会更高，底盘衬套也会采用更为硬质的材料。由此可见，领克03的运动并不是被包装出来的卖点，而是能实打实体现在机械结构上能被感知出来的。

在运动模式下，系统会将ESP的介入程度降低，同时，用户也可以通过在中控屏上设置，将ESP完全关闭。另外在ECO模式下，除了发动机的标定会发生改变以外，空调也会相应调整至最佳的节能状态。

这台三缸机在各方面的表现都已经和主流的四缸机非常接近，对于一般用户来说，如果不是提前告知，在驾驶过程中几乎很难察觉出这是一台三缸的发动机，如果你还是对其感到不满意，这更多可能是心理层面的影响，而并非抖动或顿挫所带来的体验影响。

非要鸡蛋挑骨头的话，领克03在10-20km/h的低速行走下，可以从方向盘感知到轻微的抖动，而在怠速下的表现则和四缸车型基本没区别了。