【好车网 新车试驾】城市SUV与硬派越野车之间有个很明显的区分点，那便是底盘车身结构，许多越野车使用非承载式车身拥有独立大梁，底盘强度很高。不过第五代路虎发现却取消了大梁，换用承载式车身后会发生什么样的变化？公路性能更加出色，一起来试驾全新路虎发现看看吧！

动力驾驶

路虎发现采用了前双叉臂/后多连杆的四轮独立悬架设计，而且它还配备了空气悬架系统，在车内可以很方便的进行调节。不过当把悬架调到最高处时，升高的车身着实会让乘客下车的姿势不太优雅。

全地形反馈系统也是发现越野时的一大利器。我们试驾车上体验到的系统共有五种模式，从左到右依次是普通、草地/湿地、泥地/车辙、沙地、岩石攀爬模式，此外还可以手动开启低速四驱模式。

在不长的越野路段试驾中，发现给我印象最深的一点就是十分好开，我甚至都可以保持公路行驶时的坐姿从而通过全程。虽然这段路线的难度并不算太高，但是也可以体验到丰富的电子设备带来的便利，如果在城市里待久了偶尔想出来撒个野，发现的全地形反馈系统会为你带来很好的帮助。

一如在越野中留给我的印象，发现在公路上开起来也十分轻松。虽然车身尺寸比较大，但是并不会让驾驶者觉得是在开一辆大车，反而有一些接近于轿车的感觉。开着它走在香格里拉的路上，确实是一种享受。