驾驶体验

动力系统没有参数上的改变，依旧是2.0T+7DCT的组合，输出234马力、360牛·米。但官方宣称他们针对这台7速双离合器变速箱再次进行了优化，包括逻辑方面的调整，以提升日常驾驶的平顺性。由于是场地试驾，并不能完全体验到车辆在纯城市道路拥堵路况下的行驶状态，所以不会对车辆拥堵下的动力系统表现以及长时间使用有关耐用性的层面进行定论。

单就这套动力系统来说，我们首先尝试的就是在场地内蠕行模式驾驶，包括频繁起步停车、低速行驶等状况。通过频繁的尝试，我们发觉此次的VV7升级款，通过对变速箱硬件的更换以及逻辑的调整，确实在低速蠕行以及起步状态下表现的比老款车型更好。

老款VV7为了照顾日常行驶下变速箱换挡的平顺性，牺牲了一些换挡速度，再加上双离合器变速箱的表现特性，导致在起步阶段离合器结合的速度总有些慢半拍，让人很不适应。而如今经过升级的车型确实在起步控制上，做的出色多了，油门踏板无须像过去一样踩很深，就可以轻松起步，起步动作更加干脆，不会再给驾驶员造成不必要的困难和纠结。

总结：WEY VV7此次改款优点得以保持，内饰也更照顾消费者的日常使用感受了，另外配置方面也相较于老款车型有了不小的提升。至于动力系统的调整，就目前感受来说，变化主要在于蠕行驾驶的感受确实更好了，但其余方面变化不大，长城未来还可以在这方面着重下下功夫，另外关于城市道路行驶部分，需要进一步验证。仅就目前来看，作为只是一个年代款的调整动作来说，完全可以接受。