动力驾驶

本次试驾的车型为Performance高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版，这二者均采用双电机系统，最大功率分别为462Ps和351Ps，峰值扭矩为639Nm和527Nm，其中高性能版本的官方百公里加速仅为3.5s，性能十分强大，而长续航版本也能达到4.5s的加速时间，两者的标准续航里程分别为595km和590km。

将加速踏板深踩到底，由于电机的特性，639Nm的扭矩被瞬间释放，整个人被一下子推了出去，身体被牢牢固定在了座椅上，在40km/h以前会一直伴有眩晕的感觉，加速力道非常强烈，这种感觉坐在后排会更为明显，官方提供的百公里加速时间为3.5s，不过和加速时间相同的汽油车相比感官上区别还是挺明显的。

Model 3的长续航版本官方的加速时间为4.5s，这个成绩已经可以称得上是性能车的水平，足够你在马路上大杀四方，不过从Performance版本换到这台车上，明显感觉动力柔和了很多，全力加速也没有那种精神紧张的感觉，虽然加速成绩只差了1s，但回归到实际感受层面，差距还是非常明显的。虽然两台车价格相差6万，我还是更推荐Performance版本。

总结：盼星星盼月亮，特斯拉Model 3终于来到了中国市场，更加亲民的价格让它获得了超高的关注度，它让很多人有机会实现自己的“特斯拉梦”。但是，一款产品的好坏不是靠价格来衡量，产品力才是硬道理， Model 3就是这样一款车，它给了消费者很多价格以外的惊喜。