动力驾驶

如今的大环境是发动机小排量化+涡轮化，自然吸气发动机的坚守者越来越少，尤其是这个级别的中大型SUV。而Mazda CX-8目前也几乎是同级唯一搭载自然吸气发动机的车型。其全系都采用SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW，最大扭矩252Nm，变速箱匹配6速自动变速箱。实际感受来看，这套动力总成还是非常够用的。

从曲线图可以看出加速的过程，在猛踩下油门的一瞬间，转速达到了5000rpm以后突然有一个短暂的发力，但随后的动力逐渐下降，中后段加速趋于平缓，最终成绩10.8秒。

作为同级别唯一采用自然吸气发动机的Mazda CX-8来说，相比涡轮增压发动机的车型，在日常驾驶时的表现更为线性，整个加速过程较为平顺，并没有变速箱带来的顿挫感。其次，CX-8对于油门的响应也进行了调校，并没有拖沓感，满足日常驾驶时的提速要求。

Mazda CX-8还配有GVC加速度矢量控制系统，这套系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩，独立控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态和轮胎的接地状态最优化，让车辆的运行能够符合驾驶者的驾驶意图，不知不觉中也减少了方向盘的微调，使得车辆更容易沿着预计的轨迹行驶。

总结：作为一款中大型SUV，马自达CX-8的总体表现令人满意，后备厢的拓展能力较为出色，年轻时尚化的家族式魂动设计相信也能吸引不少年轻人购买。