动力驾驶

新车与现款保持一致，依旧全系搭载2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，与之匹配7速湿式双离合变速箱。而悬架也采用的是同级主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。

起步阶段，动力表现非常轻盈，油门控制到位，没有明显虚位和不顺畅感，起步就走，动力随叫随到。同时车内由于降噪技术的运用，整个起步没有听到发动机的噪音，这点相比老款，VV7升级款在新车低速表现上做的确实不错，如果纯粹开过新老旧车，你会立马爱上新车，并且给人很高的驾驶欲。

好的起步是一个旅行的重要开始，在拥堵不堪的城市路面，配合自动驻车功能，免却了长时间脚踩的酸痛感。在绿灯一瞬间，车辆加速迅猛，没有不舒适的延迟现象，发动机与变速箱的重新调校，在降档和升档上还是非常积极。

日常开车动力完全够用，当然也免不了一些激进份子开快车。所以此时调节运动模式，发动机响应会更快一些。小细节的是在切换运动模式车辆会瞬间开启双闪，时间只有1、2秒，另外遇到大坑哇路面，车辆也会自动双闪以警示后方车辆，这些细节在开车时感受颇深。

总结：即便只有短短一天时间试驾，但VV7升级款却有着很大的改变，不只是品质感更高，在安全性和驾驶感方面进步非常明显，尤其动力低速这块调校更加让人舒适，弥补了以往一些小瑕疵。虽然只是一次小改款，但我们看到了长城在这方面的诚意，也感受到了这款代表自主品牌最强豪华SUV的决心，从每一个细节出发，让消费者实实在在受益，不负豪华SUV的称号。