动力驾驶

这次的指南者给我的最大感受就是一个字“顺”。而平顺的根源更多的还是要归功于这套来自采埃孚的9AT变速箱。虽然Jeep的9AT在最开始的表现并不是非常令人满意，但经过不断的调教，已经有了明显的进步。而这次的1.3T加9AT动力总成带给我的平顺感甚至比之前1.4T加9AT更加优秀，更加的悄无声息。

指南者作为一台城市型SUV，日常家用代步是它的主要用途，而平顺性对于日常驾乘的优先级来说也就不言而喻了。至于这台变速箱的9挡，在本次的试驾活动，我们的车速最多也就到达100km/h，而此时挂在D挡的挡位也仅仅只是8挡，不过到是可以切换成手动模式升入9挡。由此也可以看出在我们日常通勤的过程中，9挡的使用率微乎其微。不过根据根据这套动力总成的换挡逻辑，当车速在120km/h左右的情况下挂入9挡应该不成问题。

虽然排量小了，但是相比之前1.4T的发动机动力更加强劲，最大127KW的输出功率，270Nm的最大扭矩，在同级别真的可以说是非常惊艳的动力表现了，虽然在起步或者驾驶节奏稍微紧凑一点的时候仍然会感觉动力输出有些迟缓，但是一旦当涡轮实现正压，那酣畅的加速感足以让你感受到埋藏在这台小排量发动机中的澎湃动力。

油门刹车的脚感总的来说还是比较线性，比较好控制的。只是刹车前段的力度稍微有些大，稍微适应一下也不难控制。

转向依然是Jeep熟悉的风格，转向力度的调教比较适中，指向性也不错。只是由于方向盘背后的音量控制按键设计，导致方向盘握感很一般，如果3，9点握姿手指要一直伸着，没有牢牢握住的扎实感。

底盘方面指南者的行驶质感表现还是不错的。给人一种厚重，紧致的感觉，过弯的侧向支撑也非常到位。但是它又不是一种傻硬的感觉，面对路面细碎颠簸过滤的不错，而通过坑洼路面显得韧性十足，不会有多余的震动。

隔音降噪方面，风噪总的来说控制的不错。得益于轮胎的良好降噪水平，在平顺道路上行驶时能获得一个比较惬意的车内感受，但是当路面状况一般，或是在隧道里的时候底盘对噪音的抑制就会显得有些失控。

总结：此次改款进一步对指南者的产品力进行了优化。作为一台城市SUV，平顺的动力输出舒适的驾驶质感；身为Jeep，指南者拥有在同级别中表现出色且功能强大的四驱系统。在竞争尤为激烈的紧凑SUV市场，指南者有着鲜明的产品特点和扎实的技术储备，出色的销量则是最好的印证。可能你还年轻，不足以支付一台价格高昂的越野车；也许你已成家立业，不得已放弃曾经的倔强来顾及家庭；或许你厌倦了世俗，渴望寻找一台充满性格彰显生活态度的车。指南者应该就是那台属于你的车，一个充满可能，为你打开全新生活的伙伴。